El ruso Vitaly Petrov, segundo piloto de Renault en F1

31 de Enero de 2010, 01:14pm ET

VALENCIA, España, 31 Ene 2010 (AFP) -

El ruso Vitaly Petrov será el segundo piloto de la escudería Renault en la temporada 2010 de Fórmula 1, anunció la misma este domingo en Valencia (este de España), donde presentó su nuevo modelo de monoplaza, el R30.

Petrov, de 25 años de edad, será compañero de equipo del polaco Robert Kubica, junto a quien en esta jornada presentó el monoplaza con los colores amarillo y negro de la escudería.

Estos pilotos tomaron el relevo del bicampeón del mundo, el español Fernando Alonso, quien partió a Ferrari a fines de 2009, y del francés Romain Grosjean, quien no convenció en la temporada anterior al volante del R29, un auto con flojo desempeño.

Nacido el 8 de setiembre de 1984 en Vyborg, el ruso es un piloto robusto (1,85m y 75 kg) que finalizó segundo el año pasado en las GP2 Series, antesala de la Fórmula 1, con 11 podios, que incluyen cuatro victorias, y dos "pole positions" en 2009, eso sí, lejos del campeón de la categoría, el alemán Nico Hulkenberg, quien debutará en la categoría reina del automovilismo al volante de un monoplaza de Williams en esta temporada.

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De la Rosa se viste de largo

El piloto español presenta junto a Kamui Kobayashi el nuevo Sauber C29

Este domingo ha sido un día de presentaciones en el circuito de Cheste. A excepción de las escuderías más potentes, como Ferrari, Mercedes o McLaren, la mayoría de equipos que participan en el campeonato del mundo de Fórmula 1 han elegido el circuito valenciano para presentar sus monoplazas de cara al próximo curso, sólo un día antes de que arranquen los ensayos de pretemporada. La crisis aprieta y mucho, también en la elite del motor, y los glamorosos y multitudinarios tinglados habituales de los últimos años han dado paso a actos mucho más simples, fríos y protocolarios. A las dos y media de la tarde, Pedro De la Rosa y el japonés Kamui Kobayashi han destapado el nuevo Sauber C29, colocado en la recta principal de Cheste, junto a Peter Sauber, propietario y director de la escudería, y los demás miembros del equipo.

Una vez descubierto el coche, de un blanco inmaculado y limpio de patrocinadores, Sauber ha reconocido los motivos que le llevaron a contratar al español: "Pedro lleva trabajando varios años en un equipo de los punteros. Teníamos otras opciones, pero creo que él nos podrá aportar mucha más experiencia". El suizo también ha asegurado que no tiene ninguna intención de cambiarle el nombre al equipo, inscrito como BMW Sauber, debido a las ataduras que en su día supuso la firma del Pacto de la Concordia. Según ha afirmado, Ferrari, que será quien le suministre los motores, no ha puesto ninguna traba en ello. De la Rosa, por su parte, se ha mostrado encantado de la vida con su nuevo rol. "Echaba de menos el sentirme piloto en la pista, pero, a la vez, durante todo este tiempo he ido acumulando conocimientos técnicos que ahora espero poder poner al servicio del equipo", ha manifestado el corredor español.

Un par de horas más tarde le ha tocado el turno a Renault, que ha mostrado por primera vez su vistoso R30, pintado en amarillo y negro, una decoración inspirada en la que la marca del rombo empleó a finales de la década de los años 70, cuando entró en la F-1. Renault, además, ha confirmado que Vitaly Petrov, que la temporada pasada disputó la GP2, será el compañero de Robert Kubica.

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Ilusiones Opticas

Ferrari presenta su nuevo modelo, el F10

MARANELLO. La nieve frustró hoy la salida a pista del nuevo modelo F10, pero Ferrari anunció “ el inicio de un nuevo ciclo ” al presentar a Fernando Alonso y Felipe Massa para el Mundial de Fórmula 1 de 2010.

La F10 debía salir a pista para un video promocional, pero la nieve en el asfalto de Fiorano -Italia tuvo una jornada de temperaturas bajo cero- aplazó el acto para mañana, en tanto las primeras pruebas serán el 1 de febrero en Valencia.

“ Somos una escudería latina, que habla italiano, consciente de representar la excelencia de un país extraordinario, que logra todo cuando tiene espíritu de equipo. Ese espíritu renació, porque 2009 marcó el fin de un ciclo ” , expresó Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, quien definió a la F10 como “ una máquina ganadora ” .

El dirigente tenía a su lado al argentino José Froilán González, primer piloto ganador con una Ferrari, en 1951.

Montezemolo dijo que Massa “ está más fuerte que antes ” y que “ Ferdinando ” (así llamó a Fernando Alonso) nos ganó en 2005 y 2006 con fuerza y capacidad y estamos contento de tenerlo entre nosotros porque es un buen muchacho “ .

” Esto es muy emocionante, gracias a todo el equipo que trabajó para construir este sueño “ , expresó Alonso, bicampeón en 2005 y 2006 con Renault, para agregar que junto con Massa ” haremos que Ferrari vuelva a ganar “ . ” Tengo más ganas que nunca. Tras un año difícil y duro ahora estoy feliz y orgulloso “ , señaló por su parte Massa, quien sacó la tela que cubría a la F10 junto con Alonso y los pilotos suplentes Giancarlo Fisichella, Marc Gené y Luca Badoer.

Montezemolo afirmó que si la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) hubiese aceptado un tercer auto por equipo para 2010, Michael Schumacher habría decidido volver a la F-1 con una Ferrari.

” Lo digo con todo respeto hacia Mercedes “ , dijo Montezemolo, en referencia a la escudería alemana con la que Schumacher acordó finalmente su retorno a la F-1, aunque el dirigente se jactó de haber sido él quien lo convenció a volver. Schumacher tenía todo listo para correr el año pasado otra vez con Ferrari, tras el accidente de Massa, pero no logró superar problemas en el cuello y los médicos desaconsejaron su retorno.

Más larga y pesada, con una trompa alta y en punta para mejorar el flujo de aire y flancos laterales más anchos para alojar un tanque de nafta cuyo contenido es el doble de los anteriores, la F10 aparece como un desafío a las nuevas reglas técnicas de la F-1, dijeron especialistas.

” La prohibición de repostar combustible en carrera ha provocado una revolución. Hasta el año pasado la capacidad de los tanques era de 100-120 litros y se ha pasado ahora al doble “ , explicó el ingeniero Aldo Costa, principal responsable del proyecto.

El nuevo tanque hace que la F10 sea más larga y pesada (620 kilogramos con agua, aceite y piloto) contra los 605 que pesaba la anterior F60, mientras que en la parte trasera cuenta con el doble difusor que se impuso el año pasado.

Pero esa piaza tendrá una estructura diferente, que buscará maximizar el rendimiento aerodinámico del coche, algofundamental para la usura de los neumáticos, aspecto clave de la nueva reglamentación.

Por ello también hay un nuevo diseño de la suspensión posterior, la cresta que va desde la toma de aire delmotor hasta el alerón trasero, los caños de escape de concepcióndiferente y el enganche del alerón delantero, más alto.

Los motores, según el ingeniero Luca Marmorini, responsable del área, ” están congelados todo el año, por lo que sus componentes fundamentales no pueden ser modificados. Pusimos nuestro mayor esfuerzo en la búsqueda de la confiabilidad “ .

Así, el efecto óptico de la F10, el modelo número 56 de Ferrari en la F-1, es inédito, con los alerones anterior y posterior pintados de blanco, como se la vio hoy en un salón aledaño a la pista de Fiorano. Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, advirtió sin embargo que la F10 ” definitiva" tendrá algunas modificaciones que irán surgiendo tras las primeras pruebas, con vistas al inicio del campeonato, el 14 de marzo en Bahrein.

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Confirman que Pechito largará en Bahrein

No hay dudas: Argentina tendrá un representante desde la primera competencia de la temporada de Fórmula 1. José María López estará en línea de largada el 14 de marzo.

El piloto José María "Pechito" López ratificó junto al director deportivo de la escudería estadounidense USF1, el inglés Peter Windsor, que debutará el 14 de marzo en Bahrein.

En una reunión con el periodismo realizada en la sede del Automóvil Club Argentin, antes de viajar al exterior para iniciar la etapa en la máxima categoría, López se refirió a su participación en la máxima categoría del automovilismo deportivo.

Entre otras declaraciones, sostuvo que "los objetivos son importantes y la prioridad es poder estar delante del resto de los nuevos equipos que se integrarán este año a la Fórmula 1".

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¿Llegará a tiempo Pechito al debut en la Fórmula 1?

Con el apoyo del Estado, López dijo: "Es un orgullo que el país te impulse como en la época de Fangio".

Ya es oficial: un argentino volverá a correr en la Fórmula 1 y el Estado Nacional le dará una mano, como en la década del '50, cuando el gobierno de Juan Domingo Perón sustentaba las campañas de Juan Manuel Fangio y José Froilán González. José María López, el nuevo chico argentino de la máxima categoría del automovilismo, bien sabe de historia y festeja que se repita. "Es un orgullo que el país te impulse, cómo lo hacía en la época de Fangio", fueron unas de las primeras palabras que Pechito dijo ante la prensa después de la presentación oficial en la Casa de Gobierno.

Un rato antes de que López fuera presentado en el Salón Sur, el primer piloto del nuevo equipo USF1 se reunió con la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y salió sorprendido. "Tuve una charla muy linda con Cristina y quedé asombrado de como estaba al tanto de todo lo que pasaba. Me hizo sentir muy cómodo", comentó antes de brindar una conferencia de prensa junto a Peter Windsor, director deportivo de USF1, Florencio Randazzo, ministro del Interior, Enrique Meyer, secretario de Turismo, Claudio Morresi, secretario de Deportes, y Carlos García Remohi, presidente de la Comisión Deportiva Automovilista del Automóvil Club Argentino (ACA).

"Hoy es un día muy especial, se concretó el sueño de muchos. Encima de una manera increíble. Me llena de orgullo y felicidad. Voy a dar todo de mí para aprovechar esta oportunidad, que hace unos años parecía imposible". Esas fueron las primeras palabras del cordobés como piloto oficial de Fórmula 1. Contó que su meta es estar por encima de los equipos nuevos y dar el 100 por ciento de sí mismo, porque sabe donde está parado y que es complicado prometer resultados importantes con un equipo que se hizo de cero y que encara la competencia de forma distinta.

Tan diferente será la puesta a punto del USF1, que a menos de dos meses del comienzo de la competencia aún no se sabe quien será el segundo piloto y recién el 25 de febrero el auto iniciará las prácticas en Alabama (es el único equipo que no tiene base en Europa), y lo hará sólo por tres días. Antes, el argentino viajará a Austria para entrenar en el simulador y terminar con la preparación física. ¿Podrá llegar con todo listo al 14 de marzo, cuando se corra el primer Gran Premio en Bahrein? "Hay muchos rumores que dicen que no vamos a estar listos, pero nadie entiende el esfuerzo que estamos haciendo. No me imagino haber trabajado tanto para que el equipo no corra las 19 carreras", comentó Windsor sorprendido ante las dudas sobre su equipo.

El apoyo nacional se basará en un aporte de 2 millones de dólares a través del ACA y el piloto usará la Marca País Argentina en su traje y en el auto azul. Además, ayer se confirmó que Canal 7 transmitirá en directo todas las carreras de esta temporada. Tendrá la exclusividad para canales de aire, mientras que Fox Sports seguirá con sus habituales transmisiones, las cuales serán repetidas en dúplex por el canal estatal.

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Tres vidas en la Fórmula 1

El Mundial asoma cargado de expectativas, con un trío de españoles y los grandes reforzados
Carlos Izquierdo

EL próximo jueves comienza la nueva era de Fernando Alonso en la Fórmula 1. Comienza al mismo tiempo una nueva etapa para el mito Ferrari, que presenta su reluciente monoplaza para esta temporada 2010, en lo que supone la puesta de largo del Gran Circo en un año que se presenta crucial, con nueva normativa, nuevos equipos y grandes expectativas para todos.

Todo indica, no obstante, que será un duelo entre los grandes. Por primera vez en muchos años cuatro campeones del mundo quemarán el asfalto de los circuitos. Por un lado estará el ya mencionado Fernando Alonso, que vuelve tres años después a disponer de un coche competitivo. Por el otro aparece Michael Schumacher, regresado junto al gurú Ross Brawn y el aliciente de Mercedes. Y, por último, la eterna guerra en McLaren con dos gallos en el corral y los dos ingleses, Jenson Button y Lewis Hamilton, lo que seguro animará la temporada.

Y por detrás, el resto. Para el automovilismo español es un año para felicitarse. Primero, mientras dure, por tener una escudería española, Campos Meta. Segundo, por el hecho histórico de tener a tres pilotos de los nuestros en los circuitos. Tres formas de ver la vida en la Fórmula 1 actual. Primero, Fernando Alonso, el mejor piloto de la actualidad, que ha sido recibido con los brazos abiertos y un jugoso contrato en la todopoderosa Ferrari. Después, Pedro de la Rosa, que se ha ganado el asiento en un equipo medio, Sauber, gracias a sus patrocinadores, pero, sobre todo, a su experiencia y sabiduría al volante. Y al final, Jaime Alguersuari, un proyecto de piloto al que sólo el dinero le ha hecho un hueco en un equipo menor, el Toro Rosso. Quizá, es más que probable, no termine esta temporada que se acerca y tenga que replantearse su carrera, pero nadie le podrá quitar sus números en el Gran Circo.

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Michael Schumacher cambia el número con Rosberg por pura superstición

* El alemán ganó sus siete títulos siempre con un número impar · Nadie ha ganado nunca el Mundial de F1 con el 4 · En los últimos diez años sólo se han ganado siete Grandes Premios con ese número · El último en llevarlo fue Raikkonen

Michael Schumacher no estaba contento con el número que, en un principio, debía lucir en su monoplaza esta temporada. Antes de que el campeón alemán se decidiera a confirmar su regreso a la Fórmula 1, su compatriota Nico Rosberg fue el primero en fichar por Mercedes GP, por lo que el equipo le inscribió ante la FIA con el 3.

Por tanto, al 'Kaiser' le correspondía el número 4, circunstancia que no agradaba nada a Schumacher por superstición. Y es que el campeón germano ganó sus siete títulos mundiales siempre con un número impar; esto es, cinco veces con el 1, una vez con el 3 y otra con el 5.

"Ross Brawn sabe que yo prefiero correr con un número impar", aseguró Schumacher en unas palabras publicadas por el 'Bild'.

Así las cosas, Michael propuso un intercambio de dorsales a Rosberg y el equipo Mercedes GP se encargó de solicitarlo ante la Federación Internacional de Automovilismo, petición que, según un portavoz del equipo, ha sido aceptada.

"Preguntó si podía ser el número impar y estamos felices de que así sea", afirmaron desde Mercedes GP.

Se da la circunstancia de que ningún piloto ha ganado nunca el Mundial de Fórmula 1 con el 4 en su monoplaza. Cabe destacar que en los últimos diez años sólo se han ganado siete Grandes Premios con ese número. El último en llevarlo fue el finlandés Kimi Raikkonen.

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