Ferrari presenta su nuevo modelo, el F10
MARANELLO. La nieve frustró hoy la salida a pista del nuevo modelo F10, pero Ferrari anunció “ el inicio de un nuevo ciclo ” al presentar a Fernando Alonso y Felipe Massa para el Mundial de Fórmula 1 de 2010.
La F10 debía salir a pista para un video promocional, pero la nieve en el asfalto de Fiorano -Italia tuvo una jornada de temperaturas bajo cero- aplazó el acto para mañana, en tanto las primeras pruebas serán el 1 de febrero en Valencia.
“ Somos una escudería latina, que habla italiano, consciente de representar la excelencia de un país extraordinario, que logra todo cuando tiene espíritu de equipo. Ese espíritu renació, porque 2009 marcó el fin de un ciclo ” , expresó Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, quien definió a la F10 como “ una máquina ganadora ” .
El dirigente tenía a su lado al argentino José Froilán González, primer piloto ganador con una Ferrari, en 1951.
Montezemolo dijo que Massa “ está más fuerte que antes ” y que “ Ferdinando ” (así llamó a Fernando Alonso) nos ganó en 2005 y 2006 con fuerza y capacidad y estamos contento de tenerlo entre nosotros porque es un buen muchacho “ .
” Esto es muy emocionante, gracias a todo el equipo que trabajó para construir este sueño “ , expresó Alonso, bicampeón en 2005 y 2006 con Renault, para agregar que junto con Massa ” haremos que Ferrari vuelva a ganar “ . ” Tengo más ganas que nunca. Tras un año difícil y duro ahora estoy feliz y orgulloso “ , señaló por su parte Massa, quien sacó la tela que cubría a la F10 junto con Alonso y los pilotos suplentes Giancarlo Fisichella, Marc Gené y Luca Badoer.
Montezemolo afirmó que si la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) hubiese aceptado un tercer auto por equipo para 2010, Michael Schumacher habría decidido volver a la F-1 con una Ferrari.
” Lo digo con todo respeto hacia Mercedes “ , dijo Montezemolo, en referencia a la escudería alemana con la que Schumacher acordó finalmente su retorno a la F-1, aunque el dirigente se jactó de haber sido él quien lo convenció a volver. Schumacher tenía todo listo para correr el año pasado otra vez con Ferrari, tras el accidente de Massa, pero no logró superar problemas en el cuello y los médicos desaconsejaron su retorno.
Más larga y pesada, con una trompa alta y en punta para mejorar el flujo de aire y flancos laterales más anchos para alojar un tanque de nafta cuyo contenido es el doble de los anteriores, la F10 aparece como un desafío a las nuevas reglas técnicas de la F-1, dijeron especialistas.
” La prohibición de repostar combustible en carrera ha provocado una revolución. Hasta el año pasado la capacidad de los tanques era de 100-120 litros y se ha pasado ahora al doble “ , explicó el ingeniero Aldo Costa, principal responsable del proyecto.
El nuevo tanque hace que la F10 sea más larga y pesada (620 kilogramos con agua, aceite y piloto) contra los 605 que pesaba la anterior F60, mientras que en la parte trasera cuenta con el doble difusor que se impuso el año pasado.
Pero esa piaza tendrá una estructura diferente, que buscará maximizar el rendimiento aerodinámico del coche, algofundamental para la usura de los neumáticos, aspecto clave de la nueva reglamentación.
Por ello también hay un nuevo diseño de la suspensión posterior, la cresta que va desde la toma de aire delmotor hasta el alerón trasero, los caños de escape de concepcióndiferente y el enganche del alerón delantero, más alto.
Los motores, según el ingeniero Luca Marmorini, responsable del área, ” están congelados todo el año, por lo que sus componentes fundamentales no pueden ser modificados. Pusimos nuestro mayor esfuerzo en la búsqueda de la confiabilidad “ .
Así, el efecto óptico de la F10, el modelo número 56 de Ferrari en la F-1, es inédito, con los alerones anterior y posterior pintados de blanco, como se la vio hoy en un salón aledaño a la pista de Fiorano. Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, advirtió sin embargo que la F10 ” definitiva" tendrá algunas modificaciones que irán surgiendo tras las primeras pruebas, con vistas al inicio del campeonato, el 14 de marzo en Bahrein.
http://www.abc.com.py/
La F10 debía salir a pista para un video promocional, pero la nieve en el asfalto de Fiorano -Italia tuvo una jornada de temperaturas bajo cero- aplazó el acto para mañana, en tanto las primeras pruebas serán el 1 de febrero en Valencia.
“ Somos una escudería latina, que habla italiano, consciente de representar la excelencia de un país extraordinario, que logra todo cuando tiene espíritu de equipo. Ese espíritu renació, porque 2009 marcó el fin de un ciclo ” , expresó Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, quien definió a la F10 como “ una máquina ganadora ” .
El dirigente tenía a su lado al argentino José Froilán González, primer piloto ganador con una Ferrari, en 1951.
Montezemolo dijo que Massa “ está más fuerte que antes ” y que “ Ferdinando ” (así llamó a Fernando Alonso) nos ganó en 2005 y 2006 con fuerza y capacidad y estamos contento de tenerlo entre nosotros porque es un buen muchacho “ .
” Esto es muy emocionante, gracias a todo el equipo que trabajó para construir este sueño “ , expresó Alonso, bicampeón en 2005 y 2006 con Renault, para agregar que junto con Massa ” haremos que Ferrari vuelva a ganar “ . ” Tengo más ganas que nunca. Tras un año difícil y duro ahora estoy feliz y orgulloso “ , señaló por su parte Massa, quien sacó la tela que cubría a la F10 junto con Alonso y los pilotos suplentes Giancarlo Fisichella, Marc Gené y Luca Badoer.
Montezemolo afirmó que si la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) hubiese aceptado un tercer auto por equipo para 2010, Michael Schumacher habría decidido volver a la F-1 con una Ferrari.
” Lo digo con todo respeto hacia Mercedes “ , dijo Montezemolo, en referencia a la escudería alemana con la que Schumacher acordó finalmente su retorno a la F-1, aunque el dirigente se jactó de haber sido él quien lo convenció a volver. Schumacher tenía todo listo para correr el año pasado otra vez con Ferrari, tras el accidente de Massa, pero no logró superar problemas en el cuello y los médicos desaconsejaron su retorno.
Más larga y pesada, con una trompa alta y en punta para mejorar el flujo de aire y flancos laterales más anchos para alojar un tanque de nafta cuyo contenido es el doble de los anteriores, la F10 aparece como un desafío a las nuevas reglas técnicas de la F-1, dijeron especialistas.
” La prohibición de repostar combustible en carrera ha provocado una revolución. Hasta el año pasado la capacidad de los tanques era de 100-120 litros y se ha pasado ahora al doble “ , explicó el ingeniero Aldo Costa, principal responsable del proyecto.
El nuevo tanque hace que la F10 sea más larga y pesada (620 kilogramos con agua, aceite y piloto) contra los 605 que pesaba la anterior F60, mientras que en la parte trasera cuenta con el doble difusor que se impuso el año pasado.
Pero esa piaza tendrá una estructura diferente, que buscará maximizar el rendimiento aerodinámico del coche, algofundamental para la usura de los neumáticos, aspecto clave de la nueva reglamentación.
Por ello también hay un nuevo diseño de la suspensión posterior, la cresta que va desde la toma de aire delmotor hasta el alerón trasero, los caños de escape de concepcióndiferente y el enganche del alerón delantero, más alto.
Los motores, según el ingeniero Luca Marmorini, responsable del área, ” están congelados todo el año, por lo que sus componentes fundamentales no pueden ser modificados. Pusimos nuestro mayor esfuerzo en la búsqueda de la confiabilidad “ .
Así, el efecto óptico de la F10, el modelo número 56 de Ferrari en la F-1, es inédito, con los alerones anterior y posterior pintados de blanco, como se la vio hoy en un salón aledaño a la pista de Fiorano. Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, advirtió sin embargo que la F10 ” definitiva" tendrá algunas modificaciones que irán surgiendo tras las primeras pruebas, con vistas al inicio del campeonato, el 14 de marzo en Bahrein.
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entrada de Klip7 a las
7:56 AM
