Michelin acusa a la FIA de incoherencia por cambio de reglas

Viernes 28 de Octubre de 2005
14:04
Reuters

LONDRES.- Los cambios de las reglas en la Fórmula Uno para la próxima temporada pueden aumentar los costos de los equipos y reflejan las "decisiones incoherentes" tomadas en el automovilismo, dijo el viernes el fabricante de neumáticos Michelin.

La empresa francesa afirmó en un comunicado que los cambios anunciados por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) aumentarían en un 15 por ciento los costos de desarrollo, producción y logística.

"Los cambios (...) son incoherentes con los objetivos de reducción de costos que pretende el presidente de la FIA y representa un paso hacia atrás en relación al reglamento del 2005 presentado por la FIA como solución para minimizar los gastos", dijo el comunicado.

Michelin, proveedora de siete de los 10 equipos de la F1 en la temporada que culminó recientemente, afirmó que los cambios requieren el desarrollo de una nueva generación de neumáticos para el próximo campeonato.

"Una vez más, este acontecimiento ilustra las decisiones incoherentes de la Fórmula Uno y su falta de transparencia", declaró la empresa francesa.

La FIA, presidida por el británico Max Mosley, anunció esta semana que la F1 volverá a permitir los cambios de neumáticos durante las carreras en la próxima temporada, algo que fue prohibido en el 2005.

La máxima categoría también tiene previsto contar con un solo proveedor de neumáticos para todos los equipos, posiblemente desde la temporada 2007.

La otra empresa proveedora de neumáticos en la F1, Bridgestone, anunció el jueves en un comunicado que piensa seguir trabajando en la máxima categoría del automovilismo deportivo.

Michelin abasteció este año de neumáticos a los equipos Renault y McLaren, campeón y subcampeón del Campeonato de Constructores que se definió en la última carrera.

Sin embargo, la empresa francesa fue perjudicada por el fiasco del Gran Premio de Estados Unidos, cuando las escuderías que utilizan sus neumáticos tuvieron que retirarse antes de la carrera por problemas de seguridad en el circuito de Indianápolis.

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Irónicas reacciones ante la posible llegada de una mujer a Minardi

Jueves 27 de Octubre de 2005
14:20
ANSA

LONDRES.- "Una muchacha con busto voluminoso jamás estará cómoda en un auto de Fórmula 1", dijo, entre antipático e irónico, el piloto inglés Jenson Button, en referencia a las pruebas que hará su compatriota Katherine Legge en Minardi.

El piloto del equipo BAR-Honda cargó aún más las tintas al advertir que ante una joven hermosa y curvilínea como Legge, los mecánicos podrían sufrir colapsos.

"Seguramente perderían concentración en los boxes, piensen lo que les podría pasar cuando tengan que inclinarse sobre ella para atarle los cinturones de seguridad sobre el pecho y la cintura", comentó Button en una entrevista difundida por el semanario inglés FHM.

Legge, tercera en el último campeonato de Fórmula Atlantic, hará ensayos con un auto de F1 el 18 y 19 de noviembre.

La joven y atractiva piloto de 25 años girará en el autódromo romano de Vallelunga y, del resultado de la prueba, el jefe del equipo, Paul Stoddart, evaluará sus posibilidades para acceder a la F1 en 2006.

"Ella ha hecho méritos suficientes como para ganarse el derecho a probar el coche", dijo Stoddart.

Las críticas de Button se hicieron extensivas también a la estadounidense Danina Patrick, cuarta en la última edición de las Mil Millas de Indianápolis.

"Patrick es veloz, pero no creo que pueda tener chance alguna en la F1", sostuvo tajante Button, a riesgo de ser tildado de machista.

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Massa no cree que Valentino Rossi le quitará el puesto

Miércoles 26 de Octubre de 2005
14:25
EFE

ROMA.- El brasileño Felipe Massa, que la próxima campaña sustituirá en la escudería italiana Ferrari a su compatriota Rubens Barrichello, considera al varias veces campeón mundial de motociclismo Valentino Rossi un "gran talento", pero se muestra "seguro" de su valía.

"¿Teme que en 2007 Rossi ocupe su puesto?", le preguntaron. "No. Rossi es un gran talento, pero de las motos. La Fórmula Uno es completamente distinta. Debe primero hacer un año de piloto de pruebas e intentar su real nivel. Si Ferrari elige un piloto es para ganar. Yo estoy seguro de tener un futuro en la Fórmula Uno", comentó Massa al diario milanés La Gazzetta dello Sport.

Massa, de 24 años, hasta ahora piloto de la suiza Sauber y en 2003 probador de Ferrari, dice estar "preparado y con ganas de iniciar a trabajar inmediatamente": " Estoy contento de hacer todas las pruebas (invernales), pues cambio de equipo y tengo mucho que aprender. Cuanto más experiencia haga, más me servirá en las carreras".

"Pienso ya en como será el próximo año, si tendré el coche de mis sueños, si podré ya pronto ganar una carrera y, quizás, luchar por el título. Pero, no obstante, sigo con los pies sobre la tierra, se debo sobretodo adquirir experiencia y esperar que el nuevo vehículo sea bueno. Lo sabré apenas esté lista", añade.

Massa confiesa "no estar preocupado" si Ferrari ha dado muestras esta campaña de una cierta crisis: "Llego de una escudería pequeña y daré un paso importante. Además, la próxima campaña cambiarán muchas cosas: cualificación, motores, reglamentos. Ferrari se adaptará pronto, está capacitada para hacerlo".

El nuevo piloto brasileño de Ferrari confiesa no haber recibido aún consejos de su antecesor y compatriota Rubens Barrichello: "No hemos tenido tiempo de hablar de ello. Pero he estado de probador y conozco ya el equipo. Aunque ser piloto oficial es todo una otra cosa".

Massa comenta que "medirse" con el alemán Michael Schumacher, varias veces campeón del mundo y primer piloto de Ferrari, es "el parangón más grande que un piloto puede tener". "Significa que puedes saber exactamente como estás en relación al resto de pilotos", agregó.

El brasileño se define como un piloto "agresivo y consistente", que intenta "siempre apretar al máximo".

De sus ídolos de niñez, comenta que le gustaban sus compatriotas Nelson Piquet y Ayrton Senna. "Cuando murió Senna, comencé a apoyar a Schumacher, me parecía un fenómeno. Tenía doce años y no pensaba haber podido correr un día junto a él. Soñaba estar en la Fórmula Uno, pero correr con un coche que veía por televisión me parecía imposible".

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Frentzen es dado de alta tras accidente del domingo

Miércoles 26 de Octubre de 2005
10:33
DPA

LUDWIGSHAFEN.- El ex piloto alemán de Fórmula 1 Heinz-Harald Frentzen, accidentado el domingo durante una carrera por el campeonato alemán de turismos (DTM), abandonó hoy el hospital de Ludwigshafen donde fue internado.

"Me alegro de que estoy nuevamente bien y doy las gracias por la muy buena atención recibida", dijo hoy el piloto de 38 años al abandonar la clínica.

El proceso de recuperación fue más rápido de lo esperado, por lo que Frentzen ya pudo salir de la clínica hoy. En un principio estaba previsto que abandone el hospital mañana jueves.

El profesor Andreas Wentzensen decidió hoy darle de alta luego de que Frentzen fuera sometido a una nueva sesión de tomografía computerizada.

Frentzen se despistó el domingo con su Opel en la vuelta 31 de la carrera de 36 giros, y se estrelló aparatosamente de costado contra la barrera de neumáticos en el circuito de Hockenheim.

El piloto, que perdió el conocimiento por un corto tiempo, tuvo que ser sacado de su coche por socorristas, que lo llevaron al hospital, donde le diagnosticaron una conmoción cerebral fuerte, lesiones musculares en la región cervical y magulladuras en todo el cuerpo.

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De la Rosa reconoce que ser probador ''quema''

El español anunció que se dará de plazo una temporada más, de lo contrario piensa en correr en 'otra categoría'.

'Voy a darme un año más para tener un asiento. Si a final de 2006 no lo tengo, lo mismo me apetece correr en otra categoría o empezar a competir. Ser piloto de pruebas quema, porque estar trabajando para otro y ver que tú lo podías hacer, como mínimo igual es difícil. Mientras tenga ilusión, no tengo que parar. Cuando vea que los chavales de 20 años me den caña, sí', confesó.
De la Rosa comentó que la próxima temporada continuará como piloto de pruebas en la escudería McLaren. 'Este año hemos demostrado que somos rápidos. Este año no tengo ningún volante y todo apunta que será piloto de pruebas un año más', admitió.

El piloto barcelonés opinó que su balance de la temporada recientemente finalizada fue 'bueno'.

'Tengo la tranquilidad de haberlo hecho bien. Si no he sido el más rápido, he sido el segundo. He rendido muy bien. Los equipos de Fórmula Uno probablemente estén mirando pilotos de 20 años. Yo tengo 34, pero cuando he subido al coche, no hay ningún chavalín que haya ido más rápido', recordó De la Rosa que, en las sesiones de entrenamientos de los viernes, se mostró siempre como el más veloz.

De la Rosa reconoció también que su equipo perdió el mundial de constructores, que recayó en el equipo Renault que lidera Fernando Alonso, debido a la poca fiabilidad de su motor'. 'Tenemos que trabajar en la fiabilidad. Hemos perdido el Mundial de constructores este año por esto y estoy seguro que el próximo no lo perderemos por esto motivo', dijo.
Terra Deportes - EFE

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Midland ofrece contrato a Takuma Sato

Viernes 21 de Octubre de 2005
08:46
Reuters

LONDRES.- La escudería Midland de la Fórmula Uno le ofreció un contrato para el próximo año al piloto japonés Takuma Sato, dijo el jefe del equipo, Colin Kolles.

"Takuma tiene el contrato, así que ahora la pelota está en su cancha", explicó Kolles según declaraciones publicadas el jueves por la revista Autosport. "Si quiere firmarlo, será piloto de Midland el año próximo".

"Le ofrecimos el contrato en Brasil y todavía estamos esperando su respuesta", agregó.

Midland, que correrá con motores Toyota, reemplazará a Jordan en 2006, después que el multimillonario canadiense de origen ruso Alex Shnaider comprara esa escudería en enero.

Sato perdió su puesto en el equipo BAR luego de obtener solamente un punto en una temporada plagada de accidentes.

El japonés fue relacionado con un misterioso undécimo equipo que haría su debut el próximo año en la F1 con motores de Honda.

"Ya sea en un nuevo equipo o en uno existente, de todas formas estoy decidido a correr en el 2006", dijo el japonés a periodistas el fin de semana pasado en el Gran Premio de China, la última competencia de la temporada.

"Si el nuevo equipo no se hace realidad, todavía estamos en contacto con otras escuderías y aún existen posibilidades. Tengo que elegir lo que sea mejor para mí en 2006", afirmó Sato.

Este año, los pilotos de Jordan fueron el indio Narain Karthikeyan y el portugués Tiago Monteiro y ambos esperan continuar corriendo con Midland.

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Alonso recibirá el Premio Príncipe Asturias en su ciudad natal

El campeón recibirá mañana en Oviedo, de manos de Don Felipe de Borbón, el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes 2005, y el sábado, encuentro con sus seguidores.

Alonso participará el sábado en un coloquio que tendrá lugar a partir de las 12.30 horas en el auditorio Príncipe Felipe, el escenario en el que sus fans se han concentrado para seguir sus carreras desde su debut en la Fórmula Uno, y completará la jornada con un saludo a la afición desde el balcón de Cajastur, en la plaza de la Escandalera.
El calendario relacionado con Alonso y los Premios Príncipe de Asturias se abrió la pasada semana con la exposición de recuerdos de Fernando Alonso, que estará en el Auditorio Príncipe Felipe de Oviedo hasta el jueves y que se exhibirá hasta el día 23 en el Palacio de Revillagigedo de Gijón.

Las 1.850 invitaciones distribuidas por la Fundación Príncipe de Asturias para asistir el próximo sábado al coloquio con el campeón del mundo de Fórmula Uno se agotaron a los cuarenta minutos de abrirse las taquillas.

El piloto de Fórmula Uno (Oviedo, 1981), embajador de la UNICEF, organización a la que ha donado los 50.000 euros del Premio, ha vivido en 2005 su mejor año tras subir a lo más alto del podio en Malasia, Bahrein, San Marino, Nürburgring, Magny-Cours, Hockenheim y Shanghai, mientras que finalizó segundo en Montmeló, Turquía, Monza, Gran Bretaña y Bélgica, y tercero en Australia, Brasil, y Japón.

Cuando aún quedaban dos pruebas para finalizar la temporada, Alonso, con 24 años, logró los puntos suficientes para hacer historia en la Fórmula Uno como el campeón más joven, uno de los múltiples récords de precocidad que atesora.

El piloto asturiano es también el más joven de la historia en obtener la 'pole position' y en vencer en una prueba del Mundial, así como el galardonado de menor edad de todos los que han recibido alguno de los ocho Premios Príncipe de Asturias en sus veinticinco años de existencia.

La Fundación Príncipe de Asturias ha programado también en el Auditorio ovetense una exposición con recuerdos de Fernando Alonso que incluye el Renault R24 con el que compitió la pasada temporada, así como objetos de su etapa como piloto de karts y los cascos utilizados por el piloto asturiano en Minardi y Renault.

En la exposición habrá monos de Renault y Minardi, así como volantes de los vehículos conducidos por Fernando Alonso en la Fórmula Nissan y en los mundiales de karts.

La candidatura de Fernando Alonso se impuso a la saltadora de pértiga rusa Yelena Isinbayeva por diecinueve votos a cuatro en la última reunión del jurado que falló el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes 2005, celebrada el pasado 6 de septiembre.

Junto a los dos finalistas, también llegaron a las últimas votaciones los tenistas Andre Agassi y Rafael Nadal, el ex campeón del mundo de motociclismo Angel Nieto, el ex campeón del mundo de rallys Carlos Sainz, el piragüista David Cal y el campeón olímpico de 1.500 en Barcelona Fermín Cacho.

'Es muy difícil poder explicar la enorme satisfacción y sorpresa que me ha supuesto el recibir el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes 2005', indicó el entonces líder del Mundial de Fórmula Uno, que consideraba que 'como español y como asturiano es un orgullo entrar a formar parte de una lista de nombres que son, por sí mismos, nombres propios de la historia del siglo XX'.

El acta del jurado subraya que Alonso 'ha conseguido llegar a la cumbre de su especialidad deportiva tras años de grandes sacrificios y renuncias con el único apoyo de su familia en los inicios de su carrera y es hoy un ejemplo para la juventud española y mundial'.

'Su trayectoria es la consecuencia de la firme voluntad por el triunfo', recoge el fallo del jurado, que considera que Alonso pertenece al mundo de los campeones singulares, aquellos que consiguen abrir nuevos caminos en especialidades de máxima dificultad lo que le ha convertido ya en un símbolo y en un referente capaz de ilusionar a millones de personas'.

Cada uno de los ocho premios Príncipe de Asturias está dotado con 50.000 euros, la escultura creada y donada expresamente por Joan Miró para estos galardones, un diploma y una insignia acreditativos.

Desde 1987 han precedido a Alonso en el cuadro de honor del Premio Príncipe de Asturias de los Deportes Sebastian Coe, Juan Antonio Samaranch, Severiano Ballesteros, Alfondo 'Sito' Pons, Sergei Bubka, Miguel Indurain, Javier Sotomayor, Martina Navratilova, Hassiba Boulmerka, Carl Lewis, el equipo español de maratón, Arantxa Sánchez Vicario, Steffi Graf, Lance Armstrong, Manuel Estiarte, la selección brasileña de fútbol, el Tour de Francia e Hicham El Gerrouj.
Terra Deportes - EFE

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Minardi dejará que una mujer pruebe su monoplaza

Miércoles 19 de Octubre de 2005
09:14
EFE

FAENZA.- El equipo Minardi decidió dar la posibilidad a la piloto inglesa Katherine Legge de probar uno de sus vehículos a finales de noviembre, en el circuito de Vallelunga, en las inmediaciones de Roma, según informó hoy el equipo de Fórmula Uno.

Legge, de 25 años, participó este año en el campeonato Toyota Atlantic de Estados Unidos, en el que logró tres victorias.

"Estoy encantada de tener esta oportunidad y de poder probar un Fórmula Uno. Es un sueño que he tenido desde siempre y que ahora voy a poder cumplir", dijo Legge, quien agradeció a Paul Stoddart, propietario de Minardi, y a Kevin Kalkhoven (Cosworth), la posibilidad de hacer el test.

El equipo Minardi fue comprado por la escudería Red Bull y la próxima temporada correrá en Fórmula Uno bajo la denominación de "Toro Rosso".

"Ahora voy a trabajar duro y a concentrarme en la prueba para intentar convencer a todos de mi capacidad para pilotar un Fórmula Uno", dijo la piloto inglesa.

"Llevamos siguiendo a Katherine Legge desde hace tiempo y creemos que ha llegado el momento de darle una oportunidad, sobre todo después de los excelentes resultados que ha tenido esta temporada", explicó Paul Stoddart.

"Siempre hemos dicho que no vacilaríamos en ofrecer una opción a una mujer siempre que pudiera ser competitiva al volante de un Fórmula Uno. Katherine ha hecho suficientes méritos para ello", concluyó Stoddart.

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Británica prueba suerte en F1

El equipo Minardi de Fórmula 1 pondrá a prueba esta semana a la piloto británica Katherine Legge.

La corredora de 25 años recibió la oportunidad, luego de ganar tres carreras consecutivas en su campaña en el campeonato "Toyota Atlantic" de Estados Unidos.
"Agradezco a Paul Stoddart (jefe de Minardi) la posibilidad de hacer el test", dijo Legge. "Es un sueño que he tenido desde siempre y que ahora voy a poder cumplir".

Gracias a su actuación en Estados Unidos también podrá hacer una prueba en la categoría "Champ Car".

Primera en más de diez años

Legge es la primera mujer en más de una década en tener la posibilidad de probar un auto de Fórmula Uno.

La italiana Giovanna Amati compitió en la categoría en 1992, pero no pudo clasificar en tres carreras y fue reemplazada por el inglés Damon Hill.

"Siempre hemos dicho que no vacilaríamos en ofrecer una opción a una mujer, siempre que pudiera ser competitiva al volante de un Fórmula Uno", señaló Stoddart.

"Katherine ha hecho suficientes mérito para ello", agregó.

Minardi fue comprado por la escudería Red Bull y la próxima temporada correrá bajo el nombre de "Toro Rosso".


BBC Mundo

Renault ganó título de constructores con victoria de Alonso en China

La séptima victoria del campeón español y la mala racha de McLaren sentenciaron la doble corona para el equipo francés.

Temporada perfecta para Renault. En su mejor año la escudería francesa se lleva a casa el doblete máximo de la Fórmula 1. Un Alonso demoledor en China y la mala racha que persigue a los McLaren, permitieron la consagración como el mejor de los constructores para el equipo que dirige Flavio Briatore.

Con el 1-2 desde la largada, este título parecía cosa juzgada para los autos auriazules. Y terminó de consumarse con el amplio dominio que impuso el español, con el retiro de Juan Pablo Montoya a mitad de carrera por fallas mecánicas y por un par de neutralizaciones que definieron todo a favor de los Renault.

Alonso ganó de punta a punta, sin discusión a un ritmo demoledor que lo llevó a sacar hasta un segundo de ventaja por vuelta. Su auto siempre estuvo confiable y consiguió cerrar la temporada con bandera a cuadros a bordo.

Kimi Raikkonen intentó darle alcance pero debió conformarse con un segundo lugar en el podio, seguido por Ralf Schumacher de Toyota.

En medio de la euforia, el español se perimitió un festejo en inglés con el ritmo de "we are the champions" que emocionó a todo su equipo, incluido Briatore.

Terminó así la hegemonía que Ferrari venía cosechando desde el año 2000. Un joven de 24 años, la experiencia de Briatore y un soporte técnico que pocas veces se lleva los reconocimientos, lo hicieron posible.

Felicidades Renault

Soy el número uno

Gran Premio de China:
Soy el número uno

Fernando Alonso ganó la última fecha y Renault se quedó con el título de constructores.

La última carrera fue un verdadero resumen de la temporada. Después de un monótono 2004 a favor de Michael Schumacher y Ferrari, este año pasaron muchas cosas en la Fórmula Uno.

En China, la acción comenzó incluso antes de la vuelta previa, cuando el heptacampeón protagonizó un insólito accidente con el Minardi de Christijan Albers, que lo obligó a partir con el muletto y desde los pits (después abandonaría por un trompo con el safety car en pista).

Pero la verdadera lucha era de otros. Renault y McLaren querían conseguir el título de constructores. Se definió para la escuadra gala, del mismo modo en que la corona de pilotos fue para Fernando Alonso.

El español dominó con la autoridad de un campeón. Conservó la pole y le sacaba un segundo por vuelta al trío Fisichella-Räikkönen-Montoya hasta que un inesperado incidente obligó a la salida del auto de seguridad.

Una vez más, la desgracia castigó a McLaren, cuando un trozo de un pianito se desprendió y el colombiano lo impactó: dañó el neumático delantero derecho y la suspensión, y se retiró un par de vueltas después.

Así, la historia estaba sentenciada a favor de Renault. Aunque la ventaja de Alonso se volvió a desvanecer por el ingreso del safety car tras el espectacular choque de Narain Karthikeyan (salió ileso), el asturiano ganó su séptima carrera del año conduciendo con un ritmo demoledor y su escudería se quedó con la primera corona de constructores de su historia.

Día de despedidas

Minardi, Jordan y Sauber corrieron su última carrera en la F-1. A partir de 2006 serán conocidas como Squadra Toro Rosso, Midland y BMW, respectivamente. La tradicional escudería italiana debutó en 1985 y participó en 344 Grandes Premios, aunque nunca ganó: tres cuartos lugares, el último en 1993, fue su mejor resultado. Pero fue un trampolín: ahí comenzó Fernando Alonso su carrera en la serie.

En 2006 podría haber once equipos en la grilla, ya que se rumorea que Honda (que tomará el control total de BAR) creará una escuadra satélite. Ahí correría el japonés Takuma Sato.

Sube

Christian Klien

El austríaco comenzó el año compartiendo la segunda butaca de Red Bull con Vitantonio Liuzzi y terminó siendo el dueño indiscutido del puesto. Ayer terminó quinto, el mejor resultado de su carrera.

Baja

Michael Schumacher

Mal año, peor final. Lo del heptacampeón fue insólito. Después de salir de pits para acomodarse en la grilla, chocó con Christijan Albers. Corrió con el muletto, y se trompeó mientras el safety car estaba en la pista.

Alonso: "Todas la poles saben bien"

Sábado 15 de Octubre de 2005
08:57
EFE

SHANGAI.- Fernando Alonso (Renault), que hoy ha conseguido su sexta "pole" de la temporada y partirá mañana desde el primer puesto en la formación de salida del Gran Premio de China, ha manifestado al final de la sesión de clasificación que había dado la mejor vuelta de todo el fin de semana.

"Sí, creo que sí, no he cometido ningún error, he pasado todas las curvas bien, ha sido la mejor vuelta de todo el fin de semana y me ha salido justo en el momento que necesitaba, así que todo bien", añadió el piloto asturiano.

Sobre el porqué los McLaren habían sido los más rápidos en las sesiones libres y luego no lo habían sido en la clasificación, dijo: "En las sesiones libres ellos tienen siempre mejores neumáticos que nosotros, porque el viernes los prueba todos Pedro (De la Rosa), y ellos se dedican a dar solo una vuelta a dos, por tanto el sábado por la mañana hacen buenos tiempos con neumáticos con ocho o nueve vueltas, mientras que nosotros tenemos ya 20 ó 25 y es normal estar por detrás".

Fernando Alonso, que ya se ha asegurado el título de campeón del mundo y logrado seis victorias en la presente temporada, está "esperanzado para la carrera".

"Después de ver la superioridad de McLaren en los últimos Grandes Premios, quizás tenemos alguna oportunidad, ya que antes no teníamos ninguna y daba igual clasificarse delante de ellos como hicimos en Turquía, que tarde o temprano te van a pasar en las paradas en boxes. Aquí los coches están un poco más iguales y hemos demostrado que no hemos cometido errores en la crono y estamos delante de ellos", comentó.

Sobre el nuevo propulsor que Renault ha montado para esta carrera, Alonso dijo que había ido "muy, muy bien".

"Hoy hemos puesto toda la potencia, tenemos los coches primero y segundo. Hemos optado por poner el máximo de carga aerodinámica que tenemos, porque ayer íbamos demasiado rápido en la recta y hoy con el máximo de carga seguimos siendo los más rápidos, lo cual quiere decir que tenemos una potencia muy, muy buena, igual que McLaren quizás, y cuando estamos en igualdad de condiciones, estamos delante de ellos", afirmó.

A pesar de salir desde la "pole", no cree que la ventaja que pueda coger en las primeras vueltas "sea fundamental".

"Toda la carrera va a ser importante, las primeras vueltas, alrededor de las paradas en boxes, vamos a parar todos muy parecido, en vueltas muy parecidas y quizás una vuelta o dos pueden cambiar el signo de la carrera. Hay que tener suerte de no tener ningún doblado en esas vueltas que das y todos esos detalles decidirán la carrera, no solo las primeras vueltas", indicó.

Con respecto a la táctica para mañana, Fernando Alonso dijo: "Llevamos mucha gasolina, después de la segunda sesión de entrenamientos libres pensábamos que los McLaren iban demasiado rápido para la crono y pensamos en una estrategia dirigida más a la carrera, sabiendo que en la crono iba a ser imposible batirles y estar delante de ellos ha sido una sorpresa con la gasolina que tenemos y pinta todo mucho mejor para mañana".

"Todas la poles saben bien", añadió, "pero aquí quizás sabe mejor por el equipo, que ha hecho un buen trabajo para mejorar el coche al final de la temporada, para hacer este motor para una carrera, y ahora tenemos un coche más parecido a McLaren, y ellos fallan como hoy y nosotros no".

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Alonso consiguió la pole para GP de China

Sábado 15 de Octubre de 2005
07:23
EFE

SHANGHAI.- Fernando Alonso ha conseguido su sexta "pole" del año y con el segundo puesto de su compañero de equipo, el italiano Giancarlo Fisichella, la escudería Renault, que aventaja en dos puntos a McLaren-Mercedes en el mundial de constructores, ha conseguido la primera fila de salida del Gran Premio de China.

Fernando Alonso ha estado en las pruebas libres de ésta mañana constantemente entre los más rápidos, cuarto en la primera y tercero en la segunda, pero cuando ha llegado el momento de dar toda la potencia al nuevo motor RS25E, en la sesión de clasificación, se ha mostrado intratable.

La vuelta de Alonso ha sido casi perfecta, aunque en este circuito es muy difícil conseguirla porque tiene un punto crítico que es la primera curva, que cada vez la toman por un lado los pilotos, pero en todos los sectores ha superado ampliamente los registros del británico Jenson Button (BAR-Honda), que era quién tenía el mejor tiempo hasta ese momento.

Al cruzar la línea de meta Alonso había batido en 721 milésimas de segundo el tiempo de Button y eso le garantizaba, prácticamente un puesto en la primera fila de salida, por que solo quedaban dos pilotos por salir a la pista, su compañero Fisichella, que difícilmente le iba a batir en esta ocasión, y el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes).

Fisichella fue todo el recorrido por detrás de Alonso, pero su tiempo fue 321 milésimas superior al de su compañero de equipo y ya solo podía batirle Raikkonen, si lo hacía la balanza de las "poles" en la presente temporada se inclinaría a su favor 7 a 5, pero si no lo lograba ambos quedarían empatados a seis, como así ha sido.

Raikkonen tuvo problemas en la primera curva y en alguna otra, la sensación es que llevaba más gasolina que Alonso, algo que ha sucedido durante toda la temporada, pero en ningún momento pareció estar en condiciones de batir al piloto de Renault e incluso quedó relegado a la segunda fila a 408 milésimas de Alonso.

Con el mundial de constructores en juego, con Renault con dos puntos de ventaja sobre McLaren-Mercedes, la situación se ha puesto favorable para los primeros y al igual que ocurrió la semana pasada en Japón, Fernando Alonso está en condiciones de lograr su séptima victoria de la temporada y dar de paso el título a la casa francesa.

Si Raikkonen parte desde la segunda fila, su compañero de equipo, el colombiano Juan Pablo Montoya, que fue el segundo piloto en salir a la pista, lo hará desde la tercera y tendrá por delante a Jenson Button y por detrás a Michael Schumacher (Ferrari), con lo que la llegada a la primera curva de éstos puede ser muy interesante.

La gran ventaja para Alonso mañana es que, además de poder evitar los incidentes que se pueden producir en la primera curva después de la salida, podrá obtener una confortable ventaja al frente de la carrera, mientras se estabilizan las posiciones, que puede ser suficiente como para lograr la victoria y poner el mejor punto y final a este campeonato que mañana finaliza en el circuito de Shangai.

Los protagonistas

Giancarlo Fisichella (Ita-Renault): "Estoy muy contento de estar segundo sobre todo con un coche que no he logrado poner a punto del todo, incluso antes de salir a la pista hemos realizado algunos cambios y no me esperaba estar en la primera fila.

Los cambios que hemos hecho han mejorado mucho el coche y estoy contento con la vuelta que he dado y si en el primer sector he sido un poco conservador, a continuación he podido atacar. El motor funciona bien y tenemos una buena estrategia para la carrera de mañana".

Kimi Raikkonen (Fin-McLaren): "Sabíamos antes de la sesión de clasificación que iba a ser difícil conseguir la pole y no creo que tengamos nada de que arrepentirnos.

Nuestra estrategia es muy buena y el coche no estaba perfecto para la sesión de clasificación, pero espero que en carrera vaya tan bien como en los entrenamientos libres.

Juan Pablo y yo estamos en buena posición para conseguir el resultado que necesitamos para conseguir el campeonato del mundo de constructores".

Juan Pablo Montoya (Col-McLaren): "Como consecuencia de lo que me ocurrió la pasada semana en el Japón he tenido que salir a la pista en segunda posición, lo que es frustrante. Mi vuelta ha sido buena, pero no tenía mucho agarre cuando he salido y luego la pista no ha cesado de mejorar.

Seguramente si hubiese salido más tarde podría haber estado en la primera fila. El coche funciona bien y si toda va como tiene que ir, podemos conseguir el resultado que esperamos".

Michael Schumacher (Ale-Ferrari): "La primera impresión, cuando he terminado, ha sido negativa, creía que no había dado una buen vuelta, pero después de ver el tiempo estoy bastante satisfecho, podía haber ido peor y con la estrategia que tenemos no estamos mal colocados para la carrera.

He cometido un pequeño error en la segunda curva, pero no he perdido tanto tiempo como creía, como mucho hubiera quedado por delante de Montoya, pero no creo que cambiara nada para la carrera, porque él es bastante más rápido que yo en la carrera".

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Alonso, sexta 'pole' del año; Renault, la primera fila

El español logró su sexta 'pole' del año y, con el segundo puesto de Giancarlo Fisichella, la primera fila para Renault.

Fernando Alonso estuvo en las pruebas libres de por la mañana constantemente entre los más rápidos, cuarto en la primera y tercero en la segunda, pero cuando llegó el momento de dar toda la potencia al nuevo motor RS25E, en la sesión de clasificación, se mostró intratable.
La vuelta de Alonso fue casi perfecta, aunque en este circuito es muy difícil conseguirla porque tiene un punto crítico que es la primera curva, que cada vez la toman por un lado los pilotos, pero en todos los sectores superó ampliamente los registros del británico Jenson Button (BAR-Honda), que era quién tenía el mejor tiempo hasta ese momento.

Al cruzar la línea de meta Alonso había batido en 721 milésimas de segundo el tiempo de Button y eso le garantizaba, prácticamente un puesto en la primera fila de salida, por que solo quedaban dos pilotos por salir a la pista, su compañero Fisichella, que difícilmente le iba a batir en esta ocasión, y el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes).

Fisichella fue todo el recorrido por detrás de Alonso, pero su tiempo fue 321 milésimas superior al de su compañero de equipo y ya solo podía batirle Raikkonen, si lo hacía la balanza de las 'poles' en la presente temporada se inclinaría a su favor 7 a 5, pero si no lo lograba ambos quedarían empatados a seis, como así ha sido.

Problemas para Raikkonen
Raikkonen tuvo problemas en la primera curva y en alguna otra, la sensación es que llevaba más gasolina que Alonso, algo que ha sucedido durante toda la temporada, pero en ningún momento pareció estar en condiciones de batir al piloto de Renault e incluso quedó relegado a la segunda fila a 408 milésimas de Alonso.

Con el mundial de constructores en juego, con Renault con dos puntos de ventaja sobre McLaren-Mercedes, la situación se ha puesto favorable para los primeros y al igual que ocurrió la semana pasada en Japón, Fernando Alonso está en condiciones de lograr su séptima victoria de la temporada y dar de paso el título a la casa francesa.

Si Raikkonen parte desde la segunda fila, su compañero de equipo, el colombiano Juan Pablo Montoya, que fue el segundo piloto en salir a la pista, lo hará desde la tercera y tendrá por delante a Jenson Button y por detrás a Michael Schumacher (Ferrari), con lo que la llegada a la primera curva de éstos puede ser muy interesante.

La gran ventaja para Alonso es que, además de poder evitar los incidentes que se pueden producir en la primera curva después de la salida, podrá obtener una confortable ventaja al frente de la carrera, mientras se estabilizan las posiciones, que puede ser suficiente como para lograr la victoria y poner el mejor punto y final a este campeonato que finaliza en el circuito de Shangai.


Parrilla de salida
== PRIMERA FILA
Fernando Alonso (ESP) Renault R25 1:34.080
Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R25 1:34.401
== SEGUNDA FILA
Kimi Raikkonen (FIN) McLaren MP4/20 Mercedes 1:34.488
Jenson Button (GBR) BAR-Honda 007 1:34.801
== TERCERA FILA
Juan Pablo Montoya (COL) McLaren MP4/20 Mercedes 1:35.188
Michael Schumacher (GER) Ferrari F2005 1:35.301
== CUARTA FILA
David Coulthard (GBR) RBR RB1 Cosworth 1:35.428
Rubens Barrichello (BRA) Ferrari F2005 1:35.610
== QUINTA FILA
Ralf Schumacher (GER) Toyota TF105 1:35.723
Mark Webber (AUS) Williams FW27 BMW 1:35.739
== SEXTA FILA
Felipe Massa (BRA) Sauber C24 Petronas 1:35.898
Jarno Trulli (ITA) Toyota TF105 1:36.044
== SEPTIMA FILA
Antonio Pizzonia (BRA) Williams FW27 BMW 1:36.445
Christian Klien (AUT) RBR RB1 Cosworth 1:36.472
== OCTAVA FILA
Narain Karthikeyan (IND) Jordan Toyota 1:36.707
Jacques Villeneuve (CAN) Sauber C24 Petronas 1:36.788
== NOVENA FILA
Takuma Sato (JPN) BAR-Honda 007 1:37.083
Christijan Albers (NED) Minardi PS05 Cosworth 1:39.105
== DECIMA FILA
Tiago Monteiro (POR) Jordan Toyota 1:39.233
Robert Doornbos (NED) Minardi PS05 Cosworth 1:39.460

Terra Deportes - EFE

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Alonso: ''El coche ha ido muy bien''

El piloto asturiano se mostró muy optimista con la sexta 'pole' de la temporada. El Mundial de marcas está en juego.

El campeón del Mundial quiso destacar el buen coche con el que cuenta tras la fase de clasificación. 'Todo depende del coche que tengas, y el nuestro hoy ha ido realmente bien. No he cometido ningún error, he pasado todas las curvas bien. Ha sido mi mejor vuelta aquí en todo el fin de semana y me ha salido en el momento que más lo necesitaba', aseguró.
'Hemos salido con una carga de gasolina pensando en la carrera, así que somos optimistas y estoy sorprendido por la 'pole'. Ha sido una buena crono la de hoy, pero también las he hecho otras veces en otros circuitos', declaró.

Buenas posibilidades
Alonso se mostró satisfecho y cree tener 'buenas posibilidades para la carrera'. 'Estamos esperanzados y aquí quizás tengamos alguna oportunidad que antes no teníamos. Hemos demostrado que no hemos cometido errores en la crono y estamos delante de ellos', añadió.

'No creo que el hecho de salir adelante me proporcione una ventaja especial para ganar la carrera, todo va a ser importante: las primeras vueltas y en el momento de parar en 'boxes' por primera vez. Vamos a parar casi todos en las mismas vueltas, y quizás hacerlo una vuelta antes o después, puede cambiar el resultado de la carrera', concluyó.
Terra Deportes - Europa Press

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McLaren también domina en China

El español De la Rosa llevó a la Flecha de Plata al primer lugar en los ensayos. Raikkonen terminó tercero y Alonso, cuarto.


Pedro de la Rosa ha terminado su trabajo como tercer piloto de McLaren-Mercedes y lo ha hecho, una vez más, marcando el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de China, en la que Fernando Alonso (Renault) ha sido cuarto, tras el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), y por delante del colombiano Juan Pablo Montoya.
De la Rosa ha vuelto a cumplir a la perfección su papel y desde que se inició la temporada en el Gran Premio de Australia, hasta ésta última carrera en China, ha marcado el mejor tiempo en diez de la trece ocasiones en las que ha sido tercer piloto.

Si el segundo mejor tiempo lo ha conseguido el probador brasileño Ricardo Zonta (Toyota), McLaren, que se encuentra segunda en el campeonato del mundo de Constructores a dos puntos de Renault, ha mostrado su potencial al colocarse Kimi Raikkonen, que tuvo un pequeño problema en la sesión de la mañana con un sensor, en tercera posición, con 134 milésimas de ventaja sobre Alonso.

Ni Alonso, ni Raikkonen han estado exentos de excursiones fuera de la pista, de las que no se ha salvado piloto alguno, sobre todo al final de las dos largas rectas del circuito de Shangai.

Alonso ha encontrado el coche difícil de conducir en esta primera sesión, ya que la pista estaba muy sucia y las condiciones meteorológicas han sorprendido a todos, con una niebla que ha envuelto el circuito y que no ha dejado que la temperatura superara los 23 grados centígrados, además de un fuerte viento, lo que hacía que el coche fuese muy inestable.

El campeón del mundo de la presente temporada todavía no ha podido comprobar los beneficios del nuevo motor, ya que en esta sesión no han sacado todavía todo su rendimiento, al tratarse solamente de una jornada para elegir el tipo de neumático más adecuado para el resto del fin de semana.

El brasileño Rubens Barrichello, en su última carrera para la escudería Ferrari -el año que viene estará en la hasta ahora conocida como BAR-Honda-, ha logrado un meritorio sexto puesto por delante del Renault del italiano Giancarlo Fisichella, que continúa en horas bajas después de la perdida del liderato en la última vuelta del Gran Premio de Japón, la semana pasada, y hoy terminó a siete décimas de Alonso.

En horas bajas y con muchas ganas de que acabe ésta temporada, en la que ha perdido el título mundial después de haberlo logrado los últimos cinco años de forma consecutiva, el alemán Michael Schumacher (Ferrari) tan sólo ha podido ser decimocuarto, a dos segundos y siete décimas de De la Rosa.

Mañana por la mañana en las dos sesiones libres se podrá ya comprobar el verdadero potencial del nuevo motor Renault y si Fernando Alonso está en condiciones de conseguir el domingo la victoria y dar de paso el mundial de constructores al fabricante francés.


EFE

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Schumy termina su reinado y reconoce al campeón

Luego de cinco títulos consecutivos, el alemán deja el centro del automovilismo al español Alonso. "Es un digno campeón", dijo el piloto de Ferrari.


Michael Schumacher (Ferrari), que el próximo domingo terminará su reinado de cinco títulos consecutivos de campeón del mundo de Fórmula Uno, ha declarado que Fernando Alonso, su sucesor, "es un digno campeón"
Schumacher ha salido así al paso de algunos comentarios, sobre todo de la prensa británica, en los que se afirma que Kimi Raikkonen, con una victoria más que Alonso, a falta de disputarse el Gran Premio de China el próximo domingo, merecía ser el campeón.

"He oído comentarios sobre si es o no un digno campeón, pero de hecho es el campeón y en mi opinión, no tengo ninguna duda de que se lo ha merecido" ha afirmado Michael Schumacher, que en el total de su carrera ha logrado siete título mundiales.

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Raikkonen dio una exhibición en Japón

Ganó la mejor carrera del año. Largó 17° y en la última vuelta lo pasó a Fisichella. Alonso fue tercero. China define la Copa de Constructores.

Un maestro en Suzuka. Kimi Raikkonen consiguió una victoria espectacular en el Gran Premio de Japón y le dio a McLaren la chance de pelear, en la última carrera de China, por la Copa de Constructores con Renault, que puso a Giancarlo Fisichella y a Fernando Alonso en el segundo y tercer lugar.
Raikkonen demostró que es uno de los herederos, obviamente junto con Alonso, de la dinastía Schumacher. Si la suerte hubiera acompañado al finlandés a lo largo de la temporada, seguramente la pelea por el campeonato de pilotos estaría en su punto cúlmine. Kimi suma siete victorias contra seis del flamante campeón.

Y para realzar esté mérito, Raikkonen se despachó con una lección de manejo en lo que fue la mejor carrera del año. Largó en el 17° lugar y no se cansó de pasar autos, para llegar a esa última vuelta en donde pegó un zarpazo inovlidable, en el final de la recta principal, para robarle el triunfo a un desconsolado Fisichella.

También cumplió una soberbia actuación el asturiano campeón del mundo. Alonso largó 16° y pese a una mala elección de estrategia por parte de Renault, protagonizó los mejores momentos de la carrera, incluyendo un sobrepaso en una curva imposible nada menos que ante Michael Schumacher.

El español alcanzó el podio tras superar a cinco vueltas del final al australiano Mark Webber (Williams-BMW) en una carrera en la que tuvo mucho trabajo que resolvió con solvencia.

Tras esta competencia, penúltima de la temporada, Renault se ha situado en el liderato del Mundial de Constructores, el título que aún está en juego, con dos puntos de ventaja sobre McLaren-Mercedes, cuyo piloto colombiano, Juan Pablo Montoya, se quedó fuera de combate en la primera vuelta al sufrir un accidente a la salida de la variante.

El Mundial de Fórmula Uno terminará el domingo próximo con el Gran Premio de China, en el circuito de Shanghai.


Terra Argentina

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Anuncian fecha para México

Será en el 2007 cuando venga la máxima categoría del automovilismo a la ciudad de Cancún en el estado de Q. Roo

Londres.- La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció que en el 2007 se incorporará la ciudad mexicana de Cancún al calendario de pruebas oficiales en la Fórmula Uno y que el circuito de Imola saldrá del mismo el próximo año.
El Gran Premio de México (en Cancún, Quintana Roo) igualará el número de carreras de 2005 (19 fechas), ya que en 2006 la máxima categoría del automovilismo deportivo tendrá sólo 18, con la salida del Gran Premio de San Marino.

La carrera de Imola estaba bajo la lupa desde hace tiempo por la necesidad de hacer reformas al trazado y a la infraestructura del autódromo, además del progresivo desinterés del público.

El anuncio de la FIA, que fue ratificado este sábado por varios equipos del "gran circo", gracias a datos proporcionados por el propio organismo da también a conocer que desde el próximo año la primera carrera europea será el GP de España en Montmeló.

La FIA también adelantó que estará pendiente una decisión sobre cuál será el escenario del GP de Japón en 2006, ya que lo reclama el nuevo autódromo de Monte Fuji, construido por la fábrica Toyota.

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Será en el 2007 cuando venga la máxima categoría del automovilismo a la ciudad de Cancún en el estado de Q. Roo

Londres.- La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció que en el 2007 se incorporará la ciudad mexicana de Cancún al calendario de pruebas oficiales en la Fórmula Uno y que el circuito de Imola saldrá del mismo el próximo año.
El Gran Premio de México (en Cancún, Quintana Roo) igualará el número de carreras de 2005 (19 fechas), ya que en 2006 la máxima categoría del automovilismo deportivo tendrá sólo 18, con la salida del Gran Premio de San Marino.

La carrera de Imola estaba bajo la lupa desde hace tiempo por la necesidad de hacer reformas al trazado y a la infraestructura del autódromo, además del progresivo desinterés del público.

El anuncio de la FIA, que fue ratificado este sábado por varios equipos del "gran circo", gracias a datos proporcionados por el propio organismo da también a conocer que desde el próximo año la primera carrera europea será el GP de España en Montmeló.

La FIA también adelantó que estará pendiente una decisión sobre cuál será el escenario del GP de Japón en 2006, ya que lo reclama el nuevo autódromo de Monte Fuji, construido por la fábrica Toyota.

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Raikkonen no quiere hablar de su futuro

"Lo que suceda después ya se verá. Pero de momento yo soy piloto de McLaren", señaló el piloto finlandés en el circuito de Suzuka.

El piloto finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), segundo en el Mundial de pilotos de Fórmula Uno tras el ya campeón, el español Fernando Alonso (Renault), se negó en el circuito japonés de Suzuka a hablar de los rumores que lo sitúan en 2007 en la escudería italiana Ferrari.
"Esos rumores no son nuevos. Y se repiten desde hace mucho tiempo... Tengo contrato para el año que viene con McLaren, un equipo en el que estoy muy contento y que dispone del mejor coche del campeonato", dijo el escandinavo, quien agregó: "Lo que suceda después ya se verá. Pero de momento yo soy piloto de McLaren".

Sobre la situación del campeonato, en el que ya no tiene opción alguna de alcanzar a Alonso, Raikkonen comentó: "Hice lo que pude para tratar de ganar el Mundial de pilotos, pero no pudo ser... El año que viene volveré a intentarlo. Sabía que iba a ser muy difícil cazar a Fernando, sobre todo porque tiene un coche tremendamente fiable", comentó el finlandés.

"Ahora nos queda la posibilidad de alcanzar el título de Marcas y vamos a hacer todo lo que esté en nuestras manos en estas dos últimas carreras para tratar de ganarlo y darle una alegría a todo el equipo. Para ello disponemos del mejor coche", agregó.

Raikkonen considera que "es difícil hacer pronósticos para el año que viene, ya que habrá una nueva reglamentación técnica", con motores que pasarán de diez a ocho cilindros y de 3.0 a 2.4 litros de cilindrada.


EFE

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Michael Schumacher: "Las victorias van por ciclos"

Martes 4 de Octubre de 2005
10:51
ANSA

MARANELLO.- Michael Schumacher ya dio vuelta la página del actual Mundial de Fórmula Uno y trabaja con la mente puesta en la próxima temporada, cuando espera sacar a Ferrari de su actual crisis.

"La F-1 es como la vida, tiene momentos buenos y momentos malos, no me canso de repetir que las victorias van por ciclos y, convencido de esto, estoy ya proyectado al Mundial del año venidero", afirmó el ex heptacampeón de Ferrari.

Antes de volar a Suzuka, donde el próximo domingo se correrá el Gran Premio de Japón, Schumacher expresó su esperanza de que en esa carrera se vean los progresos de los nuevos neumáticos Bridgestone que probó la semana pasada en Le Castellet.

"La primera impresión fue buena, pero esto no basta para decir que esas gomas nos permitirán ser más competitivos en Japón y en China, aunque yo confío en darle una continuidad a todo lo bueno que Ferrari mostró en Brasil", afirmó el alemán.

Por último, admitió que "sería fantástico" poder concluir el actual Mundial con una victoria, en cualquiera de las dos últimas carreras, pero agregó: "Suzuka ya es un nuevo reto, aunque reconozco que las cosas no pueden ser forzadas y que no llegamos como los favoritos".

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Honda se hace con el control total del equipo BAR

Martes 4 de Octubre de 2005
08:37
EFE

TOKIO.- Honda anunció hoy en Japón el acuerdo al que ha llegado con BAR para hacerse con el control total de la escudería de Fórmula Uno, al comprar el 55 por ciento del propietario fundador de British American Tobacco.

La operación fue anunciada hoy, pocos días antes del Gran Premio que se celebrará este fin de semana en Suzuka y que será la carrera número 100 en la que Honda participa con el equipo de BAR Honda.

En el año 2000 Honda regresó al Campeonato de Fórmula Uno tras la firma de un contrato con BAR para el suministro de motores y el desarrollo conjunto de la tecnología de chasis. En diciembre de 2001 se firmaba un nuevo contrato por 3 años, en vigor a partir de 2002, que contemplaba, entre otras cosas, el fortalecimiento del proyecto de desarrollo conjunto de chasis.

En julio de 2004 se llegó a un acuerdo para ampliar la vigencia del contrato hasta finales de 2007, con la voluntad adicional de seguir reforzando la estructura de la asociación en cuanto al desarrollo tecnológico.

Honda considera, en este momento, que poseer el cien por ciento de la escudería es un paso ambicioso y necesario para ganar el Campeonato Mundial de Constructores durante los próximos años.

El equipo seguirá organizando sus operaciones desde su base actual de Brackley, Northamptonshire (Reino Unido), trabajando en colaboración con Honda Racing Development Ltd., localizada en Berkshire.

"Desde la próxima temporada, dedicaremos más energía a nuestras actividades en Fórmula Uno y nos esforzaremos por mejorar la tecnología, por formar a nuestros jóvenes ingenieros y alcanzar nuestro objetivo, que es ganar el Campeonato Mundial de Constructores", dijo Hiroshi Oshima, responsable de operaciones en Honda.

"Aunque me entristece dar por terminada nuestra colaboración, es muy satisfactorio dejar la escudería en manos tan competentes como las de Honda. Deseamos a Honda todo el éxito para el futuro y acabaremos con interés nuestro último año de patrocinio", comentó Jimmi Rembiszewski, Director de Marketing de British American Tobacco.

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Williams indeciso en disputa de equipos con Ecclestone

Lunes 3 de Octubre de 2005
13:40
Reuters

LONDRES.- La posición conjunta de las automotrices dueñas de equipos en las negociaciones con el empresario Bernie Ecclestone sobre el futuro de la Fórmula Uno, parece haberse debilitado cuando la escudería Williams confirmó que no se comprometerá con ninguna de las dos partes.

Las cinco automotrices que planifican crear su propia categoría a partir del 2008 y siete de los 10 equipos se reunieron en Alemania la semana pasada y emitieron un comunicado conjunto en el cual anunciaron un acuerdo.

El texto dice que las cinco automotrices y sus equipos están decididos a "correr juntos solamente en una categoría que cumpla con los principios fundamentales de un campeonato mundial claro y justo".

Pero ahora la escudería Williams dijo que todavía no tomó una decisión al respecto.

"Es cierto decir que Williams todavía no ha firmado el acuerdo (con las automotrices), pero no consideramos apropiado discutir los motivos en este momento", dijo un portavoz del equipo británico.

"Vamos a continuar trabajando por una solución que sea del mejor interés tanto de la Fórmula Uno en general como de Williams, de manera que no se llegue a una confrontación", agregó.

Las automotrices -Mercedes, Renault, BMW, Honda y Toyota- están en conflicto con Ecclestone debido a diferencias de opinión entre ambas partes en relación a la manera en cómo debería ser administrada la F1 y por el actual acuerdo comercial que expira a fines del 2007.

Los fabricantes de autos quieren tener una participación mucho mayor en cuanto al dinero que deja la máxima categoría, más transparencia en los negocios y un "campo de acción nivelado" para todos los equipos.

Renault y Toyota son dueños de sus respectivos equipos, mientras que BMW compró la escudería Sauber. Mercedes tiene un 40 por ciento de McLaren, mientras que Honda posee el 45 por ciento de BAR.

Por su parte, Minardi mantiene la misma posición que Williams en el conflicto.

El jefe de la escudería italiana, Paul Stoddart, vendió el equipo a Red Bull, propiedad del multimillonario austríaco Dietrich Mateschitz, quien está junto a Ecclestone.

Mateschitz dijo en declaraciones publicadas por el diario deportivo italiano Gazzetta dello Sport que Minardi será el cuarto equipo en llegar a un acuerdo con Ecclestone, después de Ferrari, Jordan y Red Bull.

El diario británico The Times informó el lunes que Ecclestone ganó el apoyo de la automotriz italiana Fiat, dueña de Ferrari, con 100 millones de dólares, y que deberá ofrecer a Williams la mitad de ese valor.

Williams terminará a final de la temporada actual su relación con BMW y con su principal patrocinador, Hewlett-Packard, y deberá pagar por motores de la marca Cosworth en el 2006.

Ecclestone dijo al diario que ofreció a los equipos un 50 por ciento más de dinero a partir del 2008 si llegan a un nuevo arreglo comercial.

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