Formula Uno - Automovilismo

 

viernes, marzo 31, 2006

Existen 22 equipos interesados en sumarse el 2008

Viernes 31 de Marzo de 2006
14:40
Reuters

LONDRES.- Un total de 22 equipos se postularon para los 12 lugares disponibles en el campeonato de la Fórmula Uno del 2008, según informó la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), entidad rectora de la categoría.

"La FIA ha recibido solicitudes de 22 equipos que desean competir en el campeonato mundial FIA de Fórmula Uno del 2008", dijo un comunicado.

"Todos los postulantes han sido invitados a una reunión el 10 de abril del 2006 en Londres", agregó.

El Pacto de la Concordia que reune a los actuales equipos de la división finaliza el 2007 y se han abierto las puertas para que nuevos interesados puedan integrarse a la competencia.

Cinco escuderías disidentes de la actual grilla amenazaron con la creación de un campeonato paralelo a partir del 2008, pero continúa abierta la posibilidad de que continúen en la máxima división del automovilismo de velocidad.

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Cuatro equipos dominan entrenamientos para GP de Australia

Viernes 31 de Marzo de 2006
08:19
DPA

MELBOURNE.- Los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia de Fórmula 1 dejaron entrever hoy una cerrada pelea por la victoria el domingo entre los cuatro grandes equipos del campeonato, Honda, Renault, Ferrari y McLaren, cuyos tiempos apenas se vieron separados por medio segundo.

El mejor de la sesión, sacudida por un frío viento otoñal, fue el piloto de pruebas de Honda Anthony Davidson, que marcó un tiempo de 1:26,822 minutos. Entre los primeros espadas, el más rápido fue también un Honda, el británico Jenson Button, que marcó el cuarto mejor crono por detrás de otros dos probadores, el austriaco Alexander Wurz, de Williams, y el polaco Robert Kubica, de BMW.

Tras Button, en apenas un intervalo de medio segundo, se ubicaron hoy el actual campeón del mundo, el español Fernando Alonso (Renault), el alemán Michael Schumacher (Ferrari) y el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes).

"Estamos muy juntos", advirtió Schumacher, siete veces campeón del mundo, que expresó también su deseo de salir el domingo "lo más cerca posible del semáforo, a ser posible desde la primera línea".

Para eso tendrá que superar a un equipo Renault que parece en estado de gracia. Pese al "fuerte viento" que azotó hoy en el Albert Park, Alonso se mostró contento con el quinto puesto logrado hoy, con un tiempo de 1:27,443 minutos.

"Parece que estamos en buena forma", dijo el español, que apenas fue 0,230 segundos más lento que Button y superó en 0,215 a Schumacher. "Por el momento el Renault parace fácil de conducir y nuestro ritmo es el bueno. Creo que estamos en la misma posición que en las otras carreras esta temporada. Queremos ocupar los primeros puestos en la calificación y en la carrera".

Algo peor le fue hoy a su colega en Renault, el italiano Giancarlo Fisichella, ganador en 2005 en Australia y del pasado Gran Premio en Malaisia. "Fue un día un poco difícil para mi", reconoció el italiano, undécimo en la sesión, en la que tuvo problemas mecánicos con el motor.

Renault ha vencido en las dos primeras carreras del campeonato, con Alonso en Bahrein y con Fisichella en Malaisia, y además en la última logró su primer doblete desde 1982.

Más problemas tuvo en el arranque su máximo rival el año pasado, McLaren-Mercedes, aunque en Australia parece que todo rodó sin contratiempos hasta el momento.

"Hemos cumplido con nuestro programa según estaba planeado", dijo el jefe deportivo de Mercedes, Norbert Haug, especialmente ilusionado con la carrera del domingo, ya que en Australia fue donde Mercedes celebró su primera victoria hace nueve años tras su regreso a la Fórmula 1.

Schumacher, a quien Alonso señaló como su gran rival, está confiado en poder darle a la escudería roja su primera victoria desde la lograda en Indianápolis el 19 de junio de 2005 en un escandaloso Gran Premio que únicamente corrieron los equipos con neumáticos Bridgestone.

Precisamente las gomas pueden ser la clave para el conjunto italiano, pues las bajas temperaturas australianas, comparadas con las de Bahrein o Malaisia, pueden retrasar la toma de temperatura adecuada en los neumáticos japoneses.

"A parte de eso, no hay ningún problema", dijo Schumacher. "Vamos a darlo todo, pero ahora no deberíamos hablar del porcentaje de probabilidad de ganar que tenemos".

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miércoles, marzo 29, 2006

Schumacher aún no está convencido del potencial de Alonso

Miércoles 29 de Marzo de 2006
09:57
EFE

MELBOURNE.- El alemán Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de Fórmula Uno, afirmó que aún no está plenamente convencido del potencial como piloto del actual campeón, el español Fernando Alonso, porque considera que aún no se han producido verdaderos duelos entre ambos.

"Todo el mundo sabe que Alonso es un piloto muy rápido; no es un secreto. Trabaja muy bien y es un gran competidor en los circuitos", afirmó Schumacher en una conferencia de prensa en el circuito Albert Park, de Melbourne, escenario este fin de semana del Gran Premio de Australia.

"Sin embargo, trato de recordar verdaderos duelos entre ambos. Me refiero a carreras en los que hayamos tenido la oportunidad de adelantarnos", agregó.

"Obviamente hay que recordar lo sucedido hace un año en Imola (GP de San Marino). Fernando hizo un gran trabajo protegiendo su posición, pero desafortunadamente sucedió en un circuito en el que los adelantamientos no son muy posibles", dijo el Schumacher, que en esa misma carrera él mismo superó espectacularmente al británico Jenson Button en una de las variantes.

"La verdad es que no recuerdo carreras en las que ninguno de los dos hayamos tenido la oportunidad real de adelantarnos", insistió el alemán de Ferrari.

En el Gran Premio de San Marino del año pasado Alonso se apuntó la victoria tras resistir el acoso a que le sometió Schumacher. El alemán, pese a tener un coche más veloz sobre el asfalto, no pudo superar en ningún momento al español, algo que sí hizo con Jenson Button.

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Alonso: "Mi siguiente ambición es volver a ser campeón"

Miércoles 29 de Marzo de 2006
10:06
EFE

MADRID.- El piloto español Fernando Alonso (Renault) declaró que, después de haber ganado en 2005 el título de campeón del mundo de Fórmula Uno, su siguiente ambición es sencillamente volver a repetirlo.

"¿Mi siguiente meta? Volver a hacerlo. Me encanta la competición en todo lo que hago. Me gusta mucho ponerme a prueba frente a otros pilotos en las pistas. Esa es mi gran motivación", afirma Alonso en una entrevista con la página oficial del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.

Sobre sus opciones de revalidar el título, Fernando Alonso dijo: "La verdad es que estoy confiado, sobre todo después de ver la competitividad del nuevo auto en las primeras carreras" (ganó en Bahrein y fue segundo en Malasia). "Sé que podemos luchar por el título este año. No sé si volveremos a ganarlo, lo que sí tengo claro es que podemos estar en la lucha".

"Ha habido muchos cambios. Sabíamos que el equipo que trabajara mejor comenzaría el campeonato con ventaja. Nosotros hemos trabajado a nuestra manera y por ahora disponemos de esa pequeña ventaja. Pero aún no hay nada garantizado. Hay que seguir empeñados en mantenernos delante", afirma.

Al ser interrogado sobre quién considera que es su gran rival esta temporada, Alonso asegura: "Los rivales siempre son los que tienen el mejor auto. Kimi (Raikkonen) y Michael (Schumacher) acabaron segundo y tercero el año pasado, así que este año serán muy fuertes. Los Honda van realmente deprisa. Y también está mi compañero, (el italiano Giancarlo) Fisichella".

"Creo que hay cuatro equipos con opciones de luchar por la victoria, y los rivales irán cambiando de circuito en circuito. Todo depende de quién sea el más rápido en cada trazado", agrega.

Fernando Alonso también se refiere a su fichaje por Mclaren para 2007: "Creo que la decisión de anunciarlo antes del comienzo de la temporada actual fue la correcta. Se trata de un cambio en mi vida, un nuevo capítulo. He crecido como piloto en Renault, la marca que me ha ayudado a ser campeón del mundo".

"Este es un buen momento para afrontar un nuevo reto y creo que esa es mi mejor opción de futuro", señala.

Sobre su fama de persona reservada, Alonso dice: "Lo que intento es mantener mi vida privada lejos de mi trabajo como piloto. Cuando estoy en un circuito estoy disponible para la gente y hablo con la prensa; esa es mi faceta pública. Pero lejos de los trazados lo que quiero es vivir una vida normal, sin ser el centro de atención. Pero no creo que eso me convierta en alguien lejano o raro".

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martes, marzo 28, 2006

Juan Pablo despierta admiración

Ron Dennos, manager general de McLaren, admira y exalta la labor del colombiano, se atreve afirmar que nunca antes en historia de la Fórmula 1 había visto una piloto más trabajador y dedicado que Montoya.


Kamran Jebreili/AP

Montoya trabaja para mejorar en esta temporada



En entrevista a un medio digital especializado en la Fórmula 1, Ron Dennos manifestó abiertamente su admiración por Juan Pablo y esta seguro que con esa actitud el piloto colombiano llegará muy lejos en esta temporada. Lo que más le agrada de Montoya, es que es un tipo muy entregado en sus labores, que trabaja muy duro y esmera por dar siempre lo mejor.
Dennos, aseguró que nunca antes había visto a un piloto en Fórmula 1 prepararse tan a fondo para una nueva temporada. El manager asegura que Montoya simplemente se puso a trabajar para esta temporada y como recompensan el manager de McLaren, vaticina que para este año el colombiano conseguirá mejorar lo conseguido en la temporada anterior.

Estos elogios de Dennos llegan en un buen momento para el piloto colombiano, justo cuando se habla de que alguno de los dos actuales pilotos de McLaren, Kimi o Juan Pablo, abandonaría la escudería por darle paso a Fernando Alonso.

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viernes, marzo 24, 2006

GP de Japón de 2007 se disputará en el circuito de Fuji

Viernes 24 de Marzo de 2006
09:02
EFE

TOKIO.- El Gran Premio de Japón de Fórmula Uno de 2007 se disputará en el circuito de Fuji, en lugar del de Suzuka, informó hoy la empresa automovilística Toyota, propietaria del nuevo escenario.

El circuito de Fuji, construido en 1966, acogió en 1976 la primera edición del Gran Premio de Japón, en el que el británico James Hunt (McLaren-Ford) se proclamó campeón mundial tras acabar tercero, por detrás del estadounidense Mario Andretti (Lotus-Ford) y el francés Patrick Depailler (Tyrrell-Ford).

El propio Hunt (McLaren-Ford) ganó la edición de 1977, pero un accidente entre el sueco Ronnie Peterson (Tyrrell-Ford) y el canadiense Gilles Villeneuve (Ferrari), que causó la muerte de dos personas, motivó que el Gran Premio de Japón desapareciera del campeonato hasta 1987, que pasó a Suzuka.

El trazado de Fuji mide 4,6 kilómetros y está situado a los pies del monte del mismo nombre. Tras ser remozado en 2005 recibió la licencia de Grado 1, que permite acoger carreras de la máxima categoría.

Su principal rasgo es una recta, la más larga del Mundial, de 1,5 kilómetros. Además, su línea de meta está situada tras una horquilla, que se presume como el punto clave de las carreras.

Suzuka, propiedad de la principal rival de Toyota, Honda, organizó el Gran Premio de Japón desde 1987. Este año su disputa está prevista en este lugar el 8 de octubre.

El contrato de Suzuka con la Federación Internacional vence al final de la presente campaña.

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jueves, marzo 23, 2006

Se llama "248 F1" la apuesta Ferrari para recuperar mundiales

Se llama "248 F1", rompiendo con la tradición de los últimos años, el nuevo monoplaza con el que la escudería italiana de Fórmula Uno "Ferrari" intentará recuperar en 2006 los mundiales de piloto y constructores que en 2005 fueron para el español Fernando Alonso y para "Renault".

Las siglas corresponden a los 2,4 litros de cilindrada y los 8 cilindros del motor, impuesto por el nuevo reglamento, terminando, lógicamente, con la competición que disputa.
Se trata del 52 monoplaza construida por la "Casa del Cavallino Rampante" para la Fórmula Uno y, junto al propulsor, presenta un buen número de novedades en relación a su predecesor, el "F2005", que no trajo un buen resultado para la escudería.

Además del motor, las principales novedades del vehículo es que es más pequeño y estilizado (4545 mm de longitud, 1796 de anchura y 959 de altura) que el precedente, con algunas modificaciones en la carrocería (nido de ave con fibra de carbono), posición de los espejos retrovisores, alerones, tomas de aire y presenta un nuevo sistema de refrigeración.

Con un peso de 600 kilogramos (incluido el agua, aceite y piloto), el cambio del "248 F1" dotado de siete marchas, además de la marcha atrás, representa la evolución del de carbono introducido en el "F2005", manteniendo su posición longitudinal.

La suspensión anterior ha mantenido la estructura, mientras que en la posterior han sido introducidos mejoras que contribuirán a mejorar la eficacia aerodinámica.

El motor "056", con el bloque de aluminio, está montado longitudinalmente y su diseño, iniciado en la primavera de 2005, ha tenido en cuenta los estrechos límites de la nueva reglamentación, tanto en ángulo en "V" de 90 grados y con 32 válvulas y de 2.398 centímetros cúbicos de cilindrada, peso (95 kilogramos), dimensiones y centro de gravedad.

Como está fijado por la reglamentación, y al igual que la pasada campaña, cada motor deberá durar dos Grandes Premios y por ello, con el apoyo de la petrolera "Shell", se está trabajando sobre la gasolina (Shell D-Power ULG 59) y el lubricante (Shell SL-0932).

También existen novedad en los amortiguadores, en la electrónica merced a la aportación de la "Magneti Marelli" y al desarrollo de los frenos con "Brembo".

Un vehículo que el propio piloto alemán Michael Schumacher, que intentará recuperar el cetro mundial, ya ha definido tras las primera pruebas realizadas como "prometedor".




EFE

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FIA fija plazo de inscripción para Fórmula Uno 2008

Miércoles 22 de Marzo de 2006
14:07
EFE

PARÍS.- La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció que el plazo de inscripción de escuderías para el Campeonato Mundial de 2008 se cerrará el próximo 31 de marzo y amenazó con dejar fuera a los equipos rebeldes que no reserven su plaza antes de esa fecha.

A partir de esa fecha, la FIA se reunirá con los equipos seleccionados para establecer las regulaciones reglamentarias, que deberán estar listas antes del próximo 30 de junio, para dejar tiempo suficiente a los equipos a preparar sus bólidos, informó la organización en un comunicado.

Con esta medida, tomada durante la reunión del Consejo Mundial en París, la FIA invita a todos los equipos a comprometerse con el Mundial.

Los equipos considerados "rebeldes", es decir, aquellos que habían amenazado con organizar un Mundial paralelo -en particular Honda, Toyota, Renault, BMW y Mercedes- deberán pronunciarse en breve.

En 2008 termina el plazo del denominado acuerdo Concorde, que ligaba a los organizadores de la Fórmula Uno con las escuderías.

Esa fecha había sido la seleccionada por los equipos "rebeldes" para, eventualmente, lanzar su competición paralela.

El Consejo Mundial adoptó otras decisiones para la reducción de costes de competición y el aumento del espectáculo, pero aseguró que serán anunciadas oficialmente mañana.

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Renault niega que vaya a tener problemas de pilotos en 2007

Miércoles 22 de Marzo de 2006
09:33
EFE

MADRID.- El director general del equipo Renault, el italiano Flavio Briatore, negó que vaya a tener problemas de pilotos en el 2007, una vez que se produzca la marcha del español Fernando Alonso a McLaren Mercedes.

Briatore salió al paso de los rumores según los cuales Renault podría encontrarse con dificultades para encontrar pilotos para la temporada 2007. Para el director de Renault, el finlandés Heikki Kovalainen, su actual piloto de pruebas, también cuenta para el futuro.

"Deberíamos recordar que no tenemos por qué cambiar a ninguno de nuestros dos pilotos", señaló Briatore en alusión al italiano Giancarlo Fisichella, actual titular junto con Fernando Alonso, y a Kovalainen.

Briatore descartó, en declaraciones a La Gazzetta dello Sport, la posibilidad de que Renault pueda fichar al finlandés Kimi Raikkonen, actualmente en McLaren, para reemplazar a Fisichella.

Fernando Alonso competirá en 2007 para McLaren, de acuerdo con el contrato que suscribió el español, actual campeón del mundo, con la escudería británica.

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lunes, marzo 20, 2006

La FIA trabaja en nuevo reglamento para alerones


Terra

La Federación Internacional del Automóvil prepara modificaciones en los autos y las reglas de competencia. Así como el motor y los neumáticos tuvieron sus ajustes, ahora hablan de flexibilizar los alerones.


La nueva reglamentación debe estar lista antes del Gran Premio de Australia. A las escuderías le tomó por sorpresa la medida y en un documento, en el que la gran mayoría se sumó, manifestaron inconformidad por la decisión y le exigieron a la entidad que aclarara en que consiste la reglamentación para los alerones delanteros.
Las escuderías Ferrari, Red Bull-Ferrari y Toro Rosso, no tendrían ningún problema, pues la medida se adapta al sistema de alerones delanteros que tienen implementados en las máquinas.

La medida no favorece al resto de las escuderías, ya que tendrían que hacer modificaciones en sus diseños para cumplir con la nueva norma.

Antes del 2 de abril, fecha programada para el Circuito de Albert Park, se sabrá si hay nuevas reglas para la competencia.

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domingo, marzo 19, 2006

Fisichella y Alonso logran doblete para Renault en Malasia


Domingo 19 de Marzo de 2006
06:01
Agencias

SEPANG, Malasia.- El italiano Giancarlo Fisichella y el español Fernando Alonso conquistaron hoy en el Gran Premio de Malaisia de Fórmula 1 el segundo doblete de la historia para Renault en una carrera dominada por la táctica y los defectos mecánicos de los monoplazas bajo el calor del circuito de Sepang.

Alonso aumentó así a siete los puntos de ventaja sobre sus perseguidores al frente del Mundial. El español realizó una espectacular salida que le permitió ascender de la séptima a la tercera plaza en la primera curva.

El defensor del título, que ganó en el arranque del Mundial en Bahrein, suma ahora 18 puntos, por 11 de Michael Schumacher (Ferrari), que hoy fue sexto, y el británico Jenson Button (Honda), que completó el podio.

El colombiano Juan Pablo Montoya fue cuarto con McLaren-Mercedes. Su compañero de equipo, el finlandés Kimi Raikkonen, volvió a ser presa de la mala suerte: recibió un toque por detrás del Red Bull del austríaco Christian Klien y se salió de la pista cuando trazaba la quinta curva en la primera vuelta.

El heptacampeón mundial Schumacher, por su parte, subió desde la decimocuarta plaza en la parrilla de salida hasta la séptima al final, pero su actuación quedó opacada por la espectacular remontada de su compañero, el brasileño Felipe Massa: salió el último por un doble cambio de motor y terminó quinto, justo por delante de Schumacher, con una arriesgada estrategia a una parada.

Como en las sesiones del viernes y el sábado, los 34 grados y el 55 por ciento de humedad que se vivieron en Malaisia resultaron demasiado para muchos motores.

Los más perjudicados fueron los Williams-Cosworth del alemán Nico Rosberg y el australiano Mark Webber, que habían impactado en los entrenamientos pero que no llegaron a la meta. También se rompieron las mecánicas del alemán Nick Heidfeld (BMW-Sauber) y los Red Bull del escocés David Coulthard y Klien.

Clasificación final:

1. Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) en 1h30:40.529
2. Fernando Alonso (ESP/Renault) a 4.585
3. Jenson Button (GBR/Honda) a 9.631
4. Juan Pablo Montoya (COL/McLaren-Mercedes) a 39.351
5. Felipe Massa (BRA/Ferrari) a 43.254
6. Michael Schumacher (GER/Ferrari) a 43.854
7. Jacques Villeneuve (CAN/BMW Sauber) a 1:20.400
8. Ralf Schumacher (GER/Toyota) a 1:21.200
9. Jarno Trulli (ITA/Toyota) una vuelta
10. Rubens Barrichello (BRA/Honda) una vuelta
11. Vitantonio Liuzzi (ITA/Toro Rosso) dos vueltas
12. Christijan Albers (NED/Midland) dos vueltas
13. Tiago Monteiro (POR/Midland) dos vueltas
14. Takuma Sato (JPN/Super Aguri F1 Team) tres vueltas

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Alonso alaba su "intento suicida" en la largada

Domingo 19 de Marzo de 2006
10:10
EFE

SEPANG.- Fernando Alonso (Renault), que finalizó en segunda posición en el Gran Premio de Malasia, calificó su salida como "un sueño o un intento suicida", que al final salió bien y permitió ganar cuatro puestos antes de la primera curva.

"El coche salió bien, para adelantar a los dos McLaren más o menos por el medio, y luego cuando vi que los Williams estaban luchando echándose al lado derecho de la pista, casi por el pit lane, y cerrándose el uno al otro, pues me he dicho, voy por fuera y los intento adelantar. Pero era solo un sueño, o un intento suicida, que al final funcionó muy bien", explicó Alonso.

Antes de la salida el líder del mundial no esperaba adelantar mucho. "Incluso pensaba que la séptima posición me valía, porque pensaba que con el coche tan cargado no iba a poder adelantar, pero salió muy bien, los reflejos hoy al ver el semáforo en rojo fueron mejor de lo normal y sabía que era la parte más importante de la carrera e intenté esforzarme al máximo en ella".

Se mostró feliz: "En Bahrein tenía obviamente dos puntos de ventaja, ahora tengo siete, y lo importante es seguir subiendo, acabar por delante de mis rivales, y con lo mal que ha ido la crono, con el pequeño error que tuvimos, salir de aquí con ventaja sobre los demás, creo que cuando salga una carrera normal podré luchar por la victoria otra vez".

Fernando Alonso explicó que lo ocurrido ayer con la centralita electrónica en la sesión de clasificación "no era nada grave, pero tuvimos que solucionarlo y luego echamos dos veces gasolina sin querer. La primera pensamos que no había entrado, porque la máquina dijo que no, y en la segunda sí que entró y la máquina dijo que sí, pero en la primera también había entrado, por tanto cargamos unos 100 kilos en el coche y ayer en la clasificación iba demasiado lento".

Preguntado si habría ganado sobrado en caso de no haberse producido los incidentes de ayer, señaló que "sobrado no, pero quizás ayer si hubiese hecho la pole hubiese podido hacer una carrera más tranquila, hoy he tenido que hacer una carrera al ataque continuamente si quería pasar a Button, por tanto no muy sobrado, pero sí muy contento".

Por último, Fernando Alonso indicó sobre el nuevo sistema de clasificación por KO de los viernes y el próximo Gran Premio de Australia que "es cierto que tanto en Bahrein como en Malasia hemos tenido algunos problemas, a ver si nos adaptamos ya a este nuevo sistema, e intentar ganar la carrera. Hice la vuelta rápida el año pasado saliendo desde muy atrás, es un circuito que me gusta y tengo que intentar ganar".

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sábado, marzo 18, 2006

Fisichella logra la "pole" de Malasia



Sábado 18 de Marzo de 2006
06:21
Reuters



SEPANG, Malasia.- El piloto Giancarlo Fisichella, de Renault, largará desde el primer lugar en el Gran Premio de Malasia de Fórmula Uno tras lograr una veloz vuelta en la clasificación del sábado.

El italiano obtuvo la tercera posición de largada en su carrera en un tiempo de un minuto y 33.840 segundos, quitando a Jenson Button, de Honda, del máximo lugar mientras los segundos se acababan al final de la sesión.

"Confiaba en que estaría en las dos primeras filas", dijo Fisichella. "Pero luego en la sesión de clasificación el automóvil estuvo fantástico", añadió.

El jefe del equipo de Renault, Flavio Briatore, dijo que fue justicia poética luego de Bahréin, donde Fisichella debió retirarse por problemas en el motor que ya había identificado en las carreras clasificatorias.

"Fue una fantástica actuación de Fisico, fantástica", dijo el italiano, cuyo otro piloto, el campeón mundial Fernando Alonso, fue el octavo más rápido pero alineará séptimo.

"Después del drama del fin de semana pasado, estoy feliz por él. Se lo merece. Fue el más rápido todo el fin de semana y ha hecho un muy buen trabajo", comentó.

Button, aún intentando lograr su primera victoria tras 101 comienzos, estaba encantado de estar en la primera fila tras luchar con los preparativos en los entrenamientos del viernes.

El británico terminó sus vueltas en 1:33.986, apenas delante del novato de Williams, Nico Rosberg, quien continuó el admirable comienzo de su carrera en Fórmula Uno con la tercera vuelta más rápida.

Décimo por cambio de motor

El siete veces campeón mundial Michael Schumacher fue el siguiente más veloz por Ferrari, pero cambió su motor y perdió 10 lugares en la largada como pena.

El australiano Mark Webber alineará junto a Rosberg en una segunda fila dominada por Williams, que tendrá a los McLaren de Juan Pablo Montoya y Kimi Raikkonen atrás.

Alonso, que ganó en Bahréin el fin de semana pasado, formará junto a Christian Klein, de Red Bull.

Ralf Schumacher debió abandonar a los seis minutos de la segunda sesión con su motor en llamas, para continuar con un miserable comienzo de temporada para Toyota.

Coulthard, Barrichello, el piloto de Toyota Jarno Trulli, los de BMW, Jacques Villeneuve y Nick Heidfeld, así como Felipe Massa, de Ferrari quedaron fuera en la segunda sesión de 15 minutos del nuevo formato de clasificación.

En la primera sesión los seis pilotos eliminados pertenecían a las escuderías Toro Rosso, Midland y Super Aguri.

Las primeras cinco filas de la clasificación:

Primera:

Giancarlo Fisichella (ITA/Renault R26) -- 1:33.840
Jenson Button (GBR/Honda RA106) -- 1:33.986

Segunda:

Nico Rosberg (ALE/Williams FW28 Cosworth) -- 1:34.626
Michael Schumacher (ALE/Ferrari 248 F1) -- 1:34.668

Tercera:

Mark Webber (AUS/Williams FW28 Cosworth) -- 1:34.672
Juan Pablo Montoya (COL/McLaren MP4/21 Mercedes) -- 1:34.916

Cuarta:

Kimi Raikkonen (FIN/McLaren MP4/21 Mercedes) -- 1:34.983
Fernando Alonso (ESP/Renault R26) -- 1:35.747

Quinta:

Christian Klien (AUT/RBR RB2 Ferrari) -- 1:38.715
Ralf Schumacher (ALE/Toyota TF106) -- m.t.

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viernes, marzo 17, 2006

Schumacher podría cambiar el motor de su Ferrari

Viernes 17 de Marzo de 2006
09:44
DPA

SEPANG.- Las posibilidades de victoria del alemán Michael Schumacher en el Gran Premio de Malasia podrían verse reducidas de antemano si finalmente se ve obligado a sustituir el motor de su Ferrari antes de la carrera del domingo.

"Existe una posibilidad teórica de que tengamos que cambiar el motor, pero esperamos que no", afirmó el alemán tras los entrenamientos libres de hoy.

Si finalmente el propulsor debe ser sustituido, Schumacher perderá diez posiciones en la parrilla de salida del domingo sobre la posición que consiga mañana en la calificación.

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Montoya: "Sepang se adapta a mi estilo"

Terra

El piloto de McLaren llega a Malasia tranquilo, el circuito lo conoce a la perfección, sabe que la lluvia puede cambiar el sentido de la carrera en cualquier momento y recuerda cómo en 2004 consiguió la segunda posición.

Juan Pablo Montoya está optimista con lo que será el Gran Premio de Malasia. Manifestó a la prensa que el circuito de Sepang le encanta y se adapta muy bien a su estilo, "espero que eso me ayude a mi y al equipo a mejorar lo conseguido en Baherein".
En el 2004, Juan Pablo estuvo muy cerca de obtener el podio en una reñida carrera, mano a mano con Michael Schumacher, el colombiano perdió el podio.

Lo bueno y lo malo de Sepang

El ancho de la pista y la velocidad de las curvas, permite que haya buenas opciones para sobrepasar. La mejor es la curva 15 pero para ello necesitas contar con una muy buena tracción.

Otra característica de la pista son los cambios de inclinación en algunos sectores, incluido el final de la primera recta.

La humedad es otro de los factores clave, ya que Malasia es una carrera realmente dura a nivel físico. El calor dentro del coche es terrible, la temperatura alcanza a subir a los 50º C, el cuerpo pierde muchos líquidos, hasta cuatro litros a lo largo de la carrera.

El clima tropical implica que pueda llover en cualquier momento. Montoya tiene claro que Malasia siempre es una carrera imprevisible, sobre todo por lo variable del clima, "en Malasia cuando llueve, llueve de verdad".

Montoya esta listo para lo que será la segunda prueba de la temporada, aun si saber si su motor será modificado o si correrá con el mismo que lo clasificó quinto en Bahrein.

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Coulthard y Massa serán penalizados por cambiar de motor

Jueves 16 de Marzo de 2006
07:24
EFE



SEPANG.- El británico David Coulthard (Red Bull-Ferrari) y el brasileño Felipe Massa (Ferrari) serán penalizados con la pérdida de diez puestos en la formación de salida del Gran Premio de Malasia por cambiar el motor de sus coches después de haber cruzado la línea de meta en Bahrein.

Los cuatro pilotos que abandonaron en la primera carrera del mundial, el italiano Giancarlo Fisichella (Renault), el canadiense Jacques Villeneuve (BMW), el holandés Cristijan Albers (Mildland-Toyota) y el japonés Yuji Ide (Super Aguri-Honda), cambiarán el motor sin penalización.

De acuerdo con el reglamento, los coches que se retiren en la carrera anterior pueden cambiar el motor sin penalización, pero como Coulthard explotó el motor de su coche nada más cruzar la línea de meta en décima posición y a Felipe Massa se le detectó un problema después de terminar noveno, serán penalizados con la pérdida de los diez puestos en la formación de salida.

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miércoles, marzo 15, 2006

Alonso es favorito en el circuito de sus récords

Miércoles 15 de Marzo de 2006
08:35
EFE

SEPANG, Malasia.- Fernando Alonso (Renault) parte como favorito en el Gran Premio de Malasia, segunda prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, que se disputa este fin de semana en el circuito de Sepang, un trazado histórico para él, en el que fue el más joven en conseguir la pole y en subir al podio.

En Malasia el pasado año Alonso logró la victoria y se situó líder del Mundial, puesto que ya no abandonaría hasta conseguir el título. Este año se presenta ya al frente de la clasificación y con muchas posibilidades de mantenerse y de aumentar sus ventaja.

A pesar de la dura competencia que encontró en la primera carrera del mundial, el pasado domingo en Bahrein, por parte del Ferrari del alemán Michael Schumacher y del McLaren-Mercedes del finlandés Kimi Raikkonen, en esta pista el asturiano se muestra prácticamente imbatible.

En la segunda carrera de los motores, bajo el fuerte calor que siempre hace en Sepang -se esperan temperaturas de 35 grados centígrados-, será interesante comprobar la resistencia de los mismos y el grado de fiabilidad alcanzado por los V8 en sus primeras carreras.

Las causas del abandono del compañero de Fernando Alonso en Bahrein, el italiano Giancarlo Fisichella, todavía no han sido averiguadas por los ingenieros de Renault. Sólo saben que tuvo un pérdida de potencia por culpa de algún elemento periférico del motor, y eso preocupa moderadamente en la escudería francesa.

El motor está siendo ahora estudiado en la fábrica de Viry y en cuanto se conozca el origen de la avería se podrá comprobar si hay algún elemento defectuoso que tengan que cambiar para esta carrera.

El comportamiento de los Ferrari estará de nuevo en este circuito ligado al de los neumáticos Bridgestone, que funcionaron bien en Bahrein, pero aquí, en Malasia, cambiarán todos los parámetros debidos a las altas temperaturas, las mayores de toda la temporada.

Esta segunda carrera del Mundial debe también servir para despejar algunas dudas que quedaron pendientes en Bahrein, como el valor del segundo piloto de Ferrari, el brasileño Felipe Massa, que ocupó el segundo puesto en la formación de salida tras Schumacher y que en carrera tan sólo duró un par de curvas delante de Alonso, para luego dar un trompo y perder todas las posibilidades de clasificarse bien.

También será muy interesante seguir la evolución del alemán Nico Rosberg (Williams-Cosworth), debutante en Bahrein, que arrebató a Fernando Alonso el récord de ser el más joven en conseguir la vuelta rápida en carrera, y remontó desde la última posición hasta la séptima.

Mientras la actividad en los garajes del circuito de Sepang es intensa, ya que los mecánicos desembalan todo el material traído desde Bahrein y preparan los coches para la sesión de entrenamientos libres del viernes, en los que la actividad será muy limitada, al ser éste el segundo Gran Premio para los motores y el fuerte calor reinante.

El sábado se disputará la tercera y última sesión de entrenamientos libres y por la tarde la sesión de clasificación por KO, que seguramente en las dos primeras eliminatorias será muy diferente a la de Bahrein, en la que los equipos apuraron mucho a la hora de salir a la pista y a punto estuvieron de quedar eliminados.

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lunes, marzo 13, 2006

Renault se disculpa con Fisichella

Lunes 13 de Marzo de 2006
13:23
EFE

MADRID.- El equipo de Fórmula Uno Renault informó este lunes que se ha disculpado con Giancarlo Fisichella por los problemas mecánicos que le persiguieron durante el Gran Premio de Bahrein, el primero del Mundial 2006.

En un comunicado Renault explica: "Giancarlo Fisichella ha tenido un comienzo de temporada difícil. Tuvo un problema, aún hoy misterioso, con un elemento auxiliar del motor durante la clasificatoria que le privó de casi 50 caballos (de potencia)".

"El equipo trabajó durante la noche para tratar de resolver el problema. Durante los primeros compases del gran premio parecía estar solventado, pero luego se comprobó que Giancarlo era el segundo piloto menos rápido de la pista, con una velocidad punta de 297,3 km/h, por los 308,3 de Fernando Alonso", agrega.

Renault señala que por todo ello ha "pedido disculpas a Fisichella, que hizo todo lo que pudo" en el primer gran premio de la temporada, en el que se impuso Fernando Alonso, actual campeón mundial.

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Alonso no la tiene fácil para revalidar su título

Lunes 13 de Marzo de 2006
08:53
EFE

SAKHIR.- El español Fernando Alonso (Renault), campeón del mundo de Fórmula Uno y líder de 2006, tras disputarse la primera carrera en Bahrein, se enfrenta a una solida competencia en la defensa de su título.

El primer Gran Premio, disputado el domingo en el circuito de Sakhir, despejó las dudas sobre la competitividad de equipos y pilotos y ahora ya se puede afirmar que ni el alemán Michael Schumacher (Ferrari), ni el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) le van a hacer la vida fácil al asturiano.

Alonso volvió a mostrar su solidez y luchó de principio a fin de la carrera con Michael Schumacher. Las diferencias entre ambos nunca fueron superiores a los cinco segundos y cuando ambos se emparejaron al final de recta, tras la segunda parada del español, éste volvió a salir vencedor de la contienda y le ganó el asalto al alemán como el año pasado en el Gran Premio de San Marino.

Alonso es claro aspirante a renovar el título mundial, pero mucho dependerá de cómo evolucione el R26. En los entrenamientos invernales parecía superior al resto, pero en Bahrein otros tres coches han demostrado estar a su altura: los Ferrari, los McLaren y los Honda.

Ferrari y Michael Schumacher han vuelto por sus fueros. Durante todo el fin de semana estuvieron entre los más rápidos, y los neumáticos Bridgestone que calza su coche se han mostrado a la altura de los Michelin de Renault.

Después del infierno de la pasada temporada Michael Schumacher mantiene intactas sus ansias de victoria, aunque haya sufrida una nueva derrota frente a Alonso. Y si sigue así parece difícil que decida retirarse a final de temporada.

El finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) continúa con su gafe, y de no ser por la rotura de la suspensión trasera derecha en la sesión de clasificación, que le relegó al último puesto de la formación de salida, al que parece abonado -sale más veces desde el fondo que desde la primera fila-, podría haber ganado perfectamente la carrera.

Su ascenso al tercer puesto, su única parada para repostar y cambiar neumáticos, en contra de la lógica, y el cruzar la línea de meta a sólo 19 segundos del vencedor, le hacen de nuevo temible, sobre todo cuando el coche sea fiable.

Antes de la carrera de Bahrein había dudas sobre la potencia y fiabilidad del motor Mercedes y de la caja de cambios del McLaren MP4/21, pero ha pasado el examen de éstos componentes sin problemas. Sin embargo, se le rompió algo tan poco habitual como la suspensión, en un circuito completamente plano y con bordillos muy bajos.

El cuarto equipo en liza por el Mundial y con los pilotos menos fiables es Honda. Tienen un grave problema con el embrague, que les hace muy lentos en las salidas, en las que pierden muchos puestos, y luego les cuesta remontar.

Su ritmo de carrera, cuando no tienen que luchar en el tráfico de la pista, es tan rápido como el de los Renault, Ferrari o McLaren, pero sus pilotos tampoco parecen tener la solidez de Alonso, Michael Schumacher y Kimi Raikkonen.

Jenson Button cumplió ya 101 Grandes Premios, todavía no conoce la victoria y, desde luego, ni Alonso ni Schumacher ni Raikkonen le van a facilitar el camino a la misma, casi su compañero de equipo el brasileño Rubens Barrichello, parece más dotado para dar a Honda su primera victoria en su regreso como constructor.

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Dimite el encargado de Fórmula 1 de Renault

La marca francesa confirmó oficialmente que su responsable del equipo de Fórmula 1, Patrick Faure, dejará su cargo.

Faure será reemplazado, desde el 3 de abril, por el director de servicios financieros del constructor, Alain Dassas.

En un comunicado de Renault que aparece en su página web, al día siguiente del triunfo del español Fernando Alonso en el Gran Premio de Bahrein, Carlos Ghosn, director ejecutivo de la marca, afirma que ''con Dassas el objetivo es mantener el momento de éxito del equipo Renault F1''.

Faure anunció su decisión tras el triunfo de Alonso en Bahrein. Tras señalar que es el ''último Gran Premio'' de su mandato, Faure dijo que es ''formidable acabar con una victoria'' y consideró que la carrera disputada en Sakhir fue ''una de las más bellas de los últimos años''.

A finales de enero, Faure, de 59 años, ya había indicado que dejaría las riendas de Renault F1 este año.
Terra Deportes - EFE

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Alonso: ''Hemos tenido la suerte de cara''

El asturiano estaba muy feliz y confesó que su equipo había tenido algo de suerte para llevarse el triunfo final.

El duelo entre Alonso y Schumacher, que pelearon la victoria hasta el final, recordó al que tuvieron el año pasado en Imola y que también se llevó el español. 'En Imola fue más difícil, porque Michael era mucho más rápido que yo esa vez. Hoy íbamos prácticamente iguales y sabíamos que el que saliese delante en ese 'pit stop' ganaría la carrera. Hemos tenido la suerte de cara, y la primera victoria es nuestra', apuntó el campeón mundial.

Momento clave

El piloto de Reanult explicó que el momento clave de la carrera fue la salida de su segunda entrada en 'boxes', en la vuelta 38, cuando se puso por delante del 'kaiser' gracias a una gran maniobra. 'El momento en que salí del segundo 'pit stop', Michael estaba muy cerca, y le he cerrado un poco la puerta, arrinconándole en la parte exterior, y ha salido bien. A partir de allí todo ha ido mas fácil', comentó el ovetense.

Alonso mostró su satisfacción por comenzar su defensa del título con victoria y demostrar que sigue siendo el favorito para revalidarlo, a pesar de que este año las victorias se presumen más reñidas. 'Ha sido una carrera muy buena para mí. Ya había ganado aquí el año pasado y hemos empezado otra vez la temporada ganando. Ha sido una carrera muy apretada, con solo un segundo de diferencia entre el primero y el segundo, lo que me hace que la victoria me guste más todavía', concluyó.

Terra Deportes - Europa Press

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sábado, marzo 11, 2006

Michael Schumacher logra la "pole" en Bahrein

Sábado 11 de Marzo de 2006
09:37
DPA

SHAKIR, Bahrein.- El alemán Michael Schumacher logró con su Ferrari la primera "pole position" de la temporada de Fórmula 1 que comenzará mañana en el Gran Premio de Bahrein.

El actual campeón del mundo, el español Fernando Alonso (Renault), logró el cuarto mejor tiempo. El compañero de Schumacher en Ferrari, el brasileño Felipe Massa, fue segundo y el tercer puesto de la parrilla de mañana será para el británico Jenson Button (Honda).

Schumacher logró hoy la "pole" número 65 de su carrera, por lo que bate el récord del brasileño Ayrton Senna y Ferrari, tras la mala temporada 2005, demuestra que volverá a ser un equipo competitivo en 2006, donde Alonso defenderá con su número uno la corona de campeón de mundo.

Schumacher y Massa protagonizaron hoy la novedosa sesión de entrenamientos con sesiones eliminatorias y la primera línea de la parrilla mañana será enteramente roja con los bólidos de la marca italiana. Tanto Button como Alonso demostraron también que Honda y Renault, como ya se comprobó en los tests de invierno, cuentan con bólidos fuertes.

El colombiano Juan Pablo Montoya fue quinto y salvó el día para McLaren-Mercedes, que comenzó la temporada con problemas mecánicos. El subcampeón del mundo, el finlandés Kimi Raikkonen, saldrá desde la última posición de la parrilla mañana después de que fuera eliminado en la primera sesión de hoy después de una rotura de la suspensión de su monoplaza que provocó que su alerón trasero saltara por los aires, por lo que se salió de la pista y rompió una rueda.

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Sólo récords

Alejandro Cisternas Álvarez


En la Fórmula Uno casi todo se mide a través de los números. El siguiente es un repaso a los diez registros más impresionantes que se han producido en los 56 años que tiene la máxima categoría. ¿Se podrá superar alguno de ellos en la temporada 2006, en marcha desde ayer?


Más títulos

Michael Schumacher

7 campeonatos

Será muy difícil, quizá imposible, que alguien llegue a igualar al alemán, monarca en 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004. De los actuales pilotos de la categoría, sólo Jacques Villeneuve (1997) y Fernando Alonso (2005) suman una corona. En la historia, Schumacher es escoltado por el argentino Juan Manuel Fangio (5 títulos) y el francés Alain Prost (4). Tres campeonatos ganaron el australiano Jack Brabham, el británico Jackie Stewart, el austríaco Niki Lauda y los brasileños Nelson Piquet y Ayrton Senna.

Más victorias

Michael Schumacher

84 carreras

Hace ya largo rato que el alemán dejó atrás a Alain Prost, que con 51 victorias es el segundo más ganador de la historia. El 2 de septiembre de 2001, en Bélgica, "Schumi" ganó por 52ª vez. En 2004 marcó otro récord: trece triunfos en una sola campaña. Sus compañeros de grilla están muy lejos: David Coulthard (14), Jacques Villeneuve (11), Rubens Barrichello (9), Kimi Räikkönen (9) y Fernando Alonso (8).

Más victorias seguidas

Alberto Ascari

9 triunfos

El italiano sumó los únicos dos títulos de su vida en 1952 y 1953. En esas temporadas también impuso un registro inigualado, con nueve Grandes Premios ganados de manera consecutiva. La racha se extendió entre las últimas seis carreras de una campaña (Bélgica, Francia, Gran Bretaña, Alemania, Holanda e Italia) y las tres primeras de la siguiente (Argentina, Holanda y Bélgica). En 2004, Michael Schumacher tuvo siete triunfos en fila.

Más pole positions

Ayrton Senna

65 Veces

Rey indiscutido de las clasificaciones, el brasileño partió desde el primer puesto en el 40 por ciento de las carreras que disputó, desde el Gran Premio de Portugal 1985 hasta el de San Marino 1994, en el que falleció trágicamente. Pero en 2006 podría perder el lugar de privilegio en esta lista, ya que al alemán Michael Schumacher sólo le falta una pole más para igualar su registro.

Más pole positions Consecutivas

Ayrton Senna

8 Carreras

A fines de la década de los 80 se produjo una explosiva combinación: Senna a bordo del dominante McLaren-Honda, auto que en 1988 tuvo 15 poles y 15 triunfos en 16 fechas. Trece de esos primeros lugares de la grilla fueron del brasileño, los tres últimos de manera consecutiva (España, Japón y Australia). En 1989, Senna comenzó la campaña con otras cinco clasificaciones como número uno (Brasil, San Marino, Mónaco, México y Estados Unidos).

Más Grandes Premios disputados

Riccardo Patrese

256 carreras

Debutó en 1977 y se retiró en 1993. Corrió contra Niki Lauda, Mario Andretti, Jody Scheckter, Alan Jones, Nelson Piquet, Keke Rosberg, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Alain Prost y Michael Schumacher, entre otros. ¿Alguien se acerca al italiano? Sí, Schumacher tiene 230 Grandes Premios y a fin de temporada le faltarían sólo ocho carreras para igualarlo. David Coulthard, en la categoría desde 1994, completa 193 presencias.

Victoria más estrecha

0,01 segundos

Peter Gethin sobre Ronnie Peterson

El Gran Premio de Italia 1971 estuvo repleto de emoción. Siete pilotos se alternaron en el liderato y a la recta final de Monza enfilaron cinco autos con claras posibilidades de triunfo. Ganó el británico Peter Gethin, apenas 0,01 segundos antes que Ronnie Peterson. Francois Cevert, tercero, arribó a 0,09 del vencedor, y luego se ubicaron Mike Hailwood (a 0,18) y Howden Ganley (a 0,61). La carrera que la sigue fue una chacota: en Estados Unidos 2002, Michael Schumacher frenó a pocos metros de la meta para esperar a Rubens Barrichello, quien ganó por 0,011 segundos de diferencia. El año pasado hubo un carrerón: Fernando Alonso se impuso a "Schumi" en San Marino por apenas 0,215 segundos, la 12ª definición más pareja de la historia, empatada con la victoria de Ayrton Senna sobre Nigel Mansell en Monaco 1992.

Victoria más holgada

Dos vueltas

Jackie Stewart sobre Bruce McLaren y y Damon Hill sobre Olivier Panis

En el Gran Premio de España 1969 se corrió con quince autos, de los cuales sólo seis cruzaron la meta: Jackie Stewart, el campeón de la temporada, venció con dos vueltas de ventaja sobre Bruce McLaren. En 1995 se repitió la diferencia, cuando sólo ocho de los 23 autos que largaron llegaron al final del Gran Premio de Australia: ganó Damon Hill en Williams y lo escoltó Olivier Panis en un modesto Ligier.

El Ganador más joven

Fernando Alonso

Pole, triunfo y título

El español hizo todo antes que ningún otro. Consiguió su primera pole position a los 21 años, 7 meses y 22 días, en el Gran Premio de Malasia 2003. Ese mismo año ganó en Hungría: tenía 22 años y 26 días. En 2005 se convirtió en campeón con 24 años, 1 mes y 27 días, desbancando a Emerson Fittipaldi. En la actual temporada, Nico Rosberg podría batirlo (al finalizar la temporada recién tendrá 21 años y 4 meses) en todas las categorías. En tanto, Scott Speed (que tendrá 23 años, 8 meses y 28 días a fin de temporada) y Christian Klien (23 años y 8 meses) se convertirían en monarcas con menos edad.

Mejor remontada

John Watson

Largó 22º y ganó

Cinco victorias hay en el palmarés del británico. Y la última de ellas quedó para la historia. A bordo de un McLaren, largó 22º entre 28 competidores del Gran Premio de Estados Unidos Oeste 1983 y terminó imponiéndose al cabo de 75 vueltas al circuito callejero de Long Beach. Este año, con la incorporación de dos nuevos autos en la grilla, alguien podría igualar la hazaña de Watson.

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jueves, marzo 09, 2006

De la Rosa apuesta por McLaren

También avisa que "Renault está en una posición de dominio y así tienes que ganar, también es más fácil cometer un error".

'Llegamos mejor de lo esperábamos, pero todavía no creo que lo suficiente como para luchar por la victoria y si Renault no falla, difícilmente se le va a escapar la carrera', comentó el barcelonés.
Añadió que 'Honda estará cerca de Renault, pero no tanto, como para luchar contra ellos. Ferrari depende de los neumáticos y confío que los Mclaren estarán por delante de Ferrari, esa es nuestra posición real'.

Pedro de la Rosa cree que 'es posible un doblete de Renault, perfectamente, y es posible que éstas primeras carreras las domine Renault, con el permiso de Honda y según como vayamos nosotros, creo que todavía no estamos en posición de disputar la victoria'.

Pero avisó que 'Renault está en una posición que no estaba el año pasado de dominio y cuando estás así y tienes que ganar, también es más fácil cometer un error. Es la posición en la que estuvo Mclaren el año pasado y en la que podríamos haber dominado y no dominamos, no es tan fácil. Lo que está claro es que no va a seguir así mucho tiempo'.

De la Rosa cree que: 'podemos quedar por delante de Ferrari y saber realmente que diferencia tenemos con Renault y con Honda, creo que están por delante nuestro, pero hay gente en el equipo que creen que estamos muy igualados'.

Por último señaló que las mejoras en Mclaqren no llegarán 'hasta que no volvamos a Europa y tengamos nuevas especificaciones de motor, que Mercedes ya esta probando en el banco y que por precaución no han querido traer aquí, porque es muy importante la fiabilidad'.

Terra Deportes - EFE

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Schumi: ''Ahora camino más para llegar al box''



Es la única diferencia que asegura notar el siete veces campeón del mundo respecto a temporadas anteriores.

Sobre la ventaja de haber probado en éste circuito el mes pasado dijo que 'es difícil de cuantificar, pero no es una desventaja.
Tenemos un nuevo motor V8, tenemos nuevos elementos aerodinámicos, diferentes tipos de neumáticos y eso es posiblemente una pequeña ventaja'.

Señaló también que cuando estuvieron el mes pasado 'no hizo tanto calor como esperábamos y eso probablemente no es una gran ventaja para la próxima carrera en Malasia, que suele ser la más cálida del año, pero la suerte de probar libremente aquí ha sido muy importante para nosotros'.

'En Europa hay muchos coches en las pruebas y como la fiabilidad todavía no es muy grande hay muchas interrupciones que te impiden cumplir de forma eficiente con lo que tenías programado', añadió.

Preguntado, como piloto más veterano, la diferencia entre empezar el mundial en Bahrein o en Australia, dijo que realmente 'no hay mucha, solo que hay una menor diferencia horaria y en cuanto a la presión de la prensa creo que todos los que estáis aquí, sois los mismos que estaríais en Australia'.
Terra Deportes - EFE

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Alonso y la nueva temporada: "Hay más favoritos que Renault"

Jueves 9 de Marzo de 2006
12:07
EFE

SAKHIR, Bahrein.- El español Fernando Alonso (Renault) manifestó en la conferencia de prensa organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) que nada ha cambiado en su motivación en relación al pasado, "tan sólo el número 1 del coche".

Los objetivos, sin embargo, si que han cambiado algo para Alonso en este inicio de temporada. "En años anteriores pensabas en conseguir victorias, ahora es el título mundial el principal objetivo", dijo.

Alonso agregó que el haber firmado ya por la escudería británica Mclaren-Mercedes para el próximo año no le supondrá problema alguno. "Así estoy más concentrado, quiero volver a ganar el título mundial por Renault y por mí. El coche va muy bien y es muy competitivo en las tandas largas de vueltas", puntualizó.

Preguntado por la diferencia entre los motores V10 del año y los V8 de éste, si había tenido que cambiar la forma de conducción, afirmó que "la diferencia es que antes algunas curvas en las que había que frenar se toman ahora a fondo, y lo principal es que a los pilotos nos gusta conducir los coches mas potentes y ahora no es ese el caso".

Alonso dijo que en su actual equipo Renault "todo sigue igual, con la misma gente y la misma preparación de las carreras, sólo cambia que estamos en el primer lugar de los boxes y en el 'paddock' porque somos el primer equipo. Si pudiera despedirme otra vez con el título para Renault y para mí, sería fantástico".

El piloto español se mostró optimista al manifestar que "el coche ha ido bien desde el principio", y que están muy contentos. "Ojalá que el domingo se haga realidad el hecho de que el coche va bien, porque también hay dos o tres equipos muy fuertes, dos o tres incógnitas y vamos a ver cómo va todo", añadió.

Sobre si se siente favorito para el mundial que se inicia éste fin de semana dijo: "cuando ganas un Mundial, el siguiente año siempre sales como favorito, como el caso de Michael Schumacher, al que todo el mundo tiene mucho respeto, pero hay más favoritos que Renault".

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